大体积承台施工技术交底(二级交底)研讨.docVIP

西商高速LJ-1合同段大体积承台 施工技术交底 一、工程概况 本项目K3+000洪庆高架桥为双向八车道设置，其中第六联、第八联上部结构型式为变截面连续梁（42m+70m+42m），主跨分别跨越312国道、西康铁路。 第八联跨越西康铁路中心里程为K1+415.35，悬浇段正投影桩号为西康铁路K26+798-K26+898，结构形式为三跨悬浇连续梁。连续梁桥墩为24#、25#、26#、27#，其中25#～26#跨越西康铁路，与铁路交角为65°。西康铁路路基顶宽6m，底宽29米，属干线铁路。 根据设计图纸要求，主桥箱梁悬浇段施工采用挂篮施工，最大跨径为70m。同时为不影响铁路正常运营，需在悬浇施工前对铁路采取安全有效的防护措施。 二、编织依据及原则 1、编制依据 (1)、现场踏勘调查资料； (2)、国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验收标准等； (3)、铁道部办公厅2007年9月29日印发《铁路营业线施工及安全管理办法》； (4)、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 2、编制原则 （1）、“安全第一，预防为主”的原则； （2）、跨线施工前对有关人员进行岗前培训，掌握跨线施工安全事项，确保行车与施工安全； （3）、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要。 （4）、安全生产，预防为主的原则。