1.1 整车开发概述-36.ppt

1.4 汽车项目管理 汽车项目管理的任务是组织并管理各种资源，例如资金、人力、材料、能源以及空间等，通过这样的方法，开发项目被分割为多个目标来逐一实现（范围，品质，时间及成本）。汽车的项目管理包括了在成品和开发流程过程中的规划，验证和决策。根据电气与电子工程师学会标准（IEEE std 1490-2003），项目管理的九个知识领域是： ? Integration management 集成管理 ? Scope management 产能管理 ? Time management 时间管理 * 1.4 汽车项目管理 Cost management 成本管理 Quality management 质量管理 Human resources management 人力资源管理 Communications management 通信管理 Risk management 风险管理 Procurement management 采购管理 * 1.4 汽车项目管理 如前所述，汽车开发项目是由被细分的可交付性的各个节拍点连接起来构成的。与其他项目管理方法相比，汽车项目管理通常设置节拍点，要求在产品开发过程中所有从属于这个项目的流程都保持一致。 由于项目是由一系列这样的阶段所构成的，所以相应地所有的活动都是同步的。基于这个原因，他们也被称为同步点。为了保证所有子过程都正常的在各个同步点间运行，子过程也被小同步点所限定(见图.1.7）。 * * Fig. 1.7 汽车开发项目中的同步点（synchro-points）与最小同步点(Mini-synchro-points) 1.5 国际开发项目 为了在日益激烈的国际商业环境中保持竞争力，汽车公司加大了跨地区、跨社会文化、跨技术领域的力度。在全球范围内这些公司可以采取的行动包括： 通过产品的销售和售后服务来增加营业额； 通过利用当地的产品技术和人力资源来提高产品生产效率； 通过本土采购零部件来降低运输费用和进口关税； 通过使用当地货币支付来减少币值波动风险（自然对冲）； 让本土工程师参与到产品设计中来以满足本土化需求； 通过扩大潜在供应商范围和合作伙伴来提高市场地位。 * 1.5 国际开发项目 除了软性的社会文化差异，还有商业环境方面的差异,必须考虑技术、教育和法律因素以保证国际合作的成功： 技术条件：气候差异可能会对胶合等制造过程的传递产生负面影响；电力供应的差别不仅体现在电压上，还体现在频率和稳定性上； 材料和标准件：不同国家的工程师偏向不同的材料 开发标准：材料性能、公差和制造工艺根据不同的标准制订 法律背景：国际合作一个重要的边界条件是法律体系能提供适用的法律。忽略像美国法律系统这样的特殊性对外国公司来说要承担产品责任之外的巨大的风险。其他领域重要的法律差异还有专利、卫生保健和企业税务。 ， * Thank You! * * 1.1 整车开发项目概述 主讲：王秋成 教授 2013年2月27日 1.1 整车开发项目概述 摘要：整车开发项目的范围涵盖了从单款新车型到拥有多款（衍生）的全面车型，或从一个简单的小改款到一个整体的重新设计。总之，研发过程遵循了一个精心设计的产品开发演变过程。新产品开发流程（PEP）是实现从概念车型到第一辆实际交付用户的新车的核心开发过程。 * 1.1整车开发项目的分类 机动车辆的产业发展通常是以开发项目的形式来开展的。因此，对于汽车开发项目所需的技术含量、财力和持续时间而言都存在很大差异，决定开发的主要因素是: □ 设计层次 □ 设计内容 □ 创新等级 □ 可供选配的数目 * 1.1整车开发项目的分类 1.1.1 设计层次 一辆整车开发项目的设计水平取决于如何着手开启这个项目，同时也会决定所需的工作。将所需设计工作从高到低排列的顺序排列, 通常的设计阶段为： ○ 完整的重新设计：从头开始，包括对概念和部件进行崭新的设计。标准件和原有部件都只用在不被直观看到的地方。作为一个行业的规则，一款车型的生命周期是七年，所以这个模型通常每七年重新设计一次。重新设计最需要的是规划，设计和测试，因此这些就是最花费财力的开发项目。 * 1.1整车开发项目的分类 1.1.1 设计层次 ○衍生设计：在现有的平台和系统构架上再设计一款新车型（如5.2.4）。当这些部件和系统被重新利用来减少开发和生产成本，消费者应该至少不能一眼看出基础车型与其衍生车型的任何共同性。1 ○ 改款设计：相比于衍生车型，改款车很明显地