8发动机综合实践概要.docx

综合实践任务书学 院机械学院专业姓 名学号题 目设计四冲程汽油机曲柄连杆机构发动机综合实践要求与任务一、设计参数：1. 平均有效压力： =0.8～1.2MPa；2. 活塞的平均速度： 18m/s；3. 缸数、缸径和行程： 4缸、缸径74 mm，行程74mm。二、设计要求：1. 用计算机绘制活塞装配图一张和连杆装配图一张（A4图）2. 设计说明书一份，包括（1）发动机冷却形式、曲柄半径r、汽缸工作容积、燃烧室容积和汽缸总容积 、发动机额定转速和角速度、发动机有效功率和升功率等。（2）每隔1度曲轴转角计算活塞位移、活塞速度及活塞加速度数据，绘制曲线并进行解释。（3）根据参考文献《工程热力学》和《内燃机学》确定热力循环基本参数，每隔1度取一个曲轴转角计算P、V，作出理想p-v图并进行分析。修正最大爆发压力、点火提前角、排气提前角等数据并绘制实际p-v图。计算汽油机指示功。将热力学计算中的p-v图转化为p-φ 图，即气缸气体压力随曲轴转角的变化规律。求出相应转角对应气缸压力p的数据，作出p- φ图。（4）根据《内燃机设计》和《汽车构造》（上册），确定活塞组材料、活塞直径、活塞高度、压缩高度、活塞顶部形状和厚度、活塞环选择及尺寸、活塞裙部长度等并绘图。确定活塞销的材料和活塞销的外径、内径和长度。（5）根据《内燃机设计》，确定曲轴材料和结构、主轴颈直径和长度、曲柄销直径和长度等，进行强度校核并绘简图。（6）根据《内燃机设计》，确定连杆的材料和长度、连杆小头轴承孔直径和宽度、外形尺寸、衬套外径，确定连杆的润滑方式，确定连杆杆身尺寸和连杆尺寸并进行强度校核。内燃机的选型1.1冷却方式的选择1、液体冷却 内燃机的机体和气缸盖内部铸有水套，内燃机的散热量主要由循环冷却液带走。液体冷却的特点如下：1）冷却均匀，效果好，强化的潜力比风冷式内燃机大。2）充气效率大，平均有效压力大。3）液体的比热容大，因此受外界的影响较小。4）由于有水套隔离，因此向外界辐射的噪音低。2、空气冷去 气缸盖和机体外表面铸有散热片，没有水套，靠空气流动带走散热量。空气冷却的特点如下:1)散热不好，热负荷高，喷油嘴易堵塞，机油易变稀，磨损大。2）可在沙漠等缺水地带使用，无冻裂现象，适用于御用装甲车辆。3）噪声大，因为无水套吸声。4）散热片铸造困难。5）冷却系统结构简单，无漏水现象。6）单体结构，维修成本低。综合比较两种冷去方式可以得到：液体冷却式内燃机冷却有效、均匀、稳定、强化潜力比空气冷却（简称风冷）式内燃机大，因此绝大多数内燃机都是液冷式的。在相同条件下，主要由于充量系数的差别，液冷机的功率比风冷机高5%~10%。风冷机气缸盖局部高热负荷区不易得到充分的冷却，影响了可靠性和耐久性。对于汽油机来说，过热易引起爆燃，限制了压缩比的提高。所以，汽油机与风冷的相容性不如柴油机。大缸径与增压式内燃机热负荷大，更不宜采用风冷。本次设计为四冲程汽油机的设计，选用液体冷却方式。1.2 冲程数的选择1、四冲程发动机 使用可靠，工作柔和，耐磨，经济性好，指标稳定，而且积累了丰富的生产、使用经验。2、二冲程发动机 单位时间内工作循环比四冲程发动机多一倍，实际功率输出大50%~70%，体积小，质量小，结构简单，但经济性差。根据题目的要求，选用四冲程汽油机。1.3 汽缸数和气缸的布置内燃机的汽缸数和气缸布置方式，对其结构紧凑性、外形尺寸比例、平衡性、单机功率、制造和使用成本等都有很大影响。内燃机气缸的布置主要由发动机的使用环境决定。单列式 结构简单，工作可靠，成本低，使用维护方便，能够满足一般要就。双列式 在增加功率、提高车厢有效利用面积的要求下，趋向采用双列式气缸。双列式气缸有V型、错缸型（缸心线平行、缸心线不平行）两种。卧式 可布置在底盘中部或后部，从而可大幅度降低高度，改善面积利用率，开阔视野，提高了操纵性、机动性和驾驶员的工作舒适性。不超过6缸的内燃机绝大多数是单列的（《内燃机学》表10-1 序号1~5），其个气缸轴线所在平面与地面垂直居多，称为直列式内燃机。因为题目中给出的要求是4缸汽油机，所以本设计选用单列式布置。二、内燃机主要参数的选择1、气缸直径D 气缸直径D的选取影响汽油机的尺寸和重量，还影响汽油机的机械负荷和热负荷。本设计任务书规定的气缸直径D=74 mm。2、活塞行程S 行程S增加，可以提高平均有效压力，但是在气缸直径不变的情况下，S增加即行程缸径比S/D增加，会导致活塞平均速度提高，引起磨损加速、寿命降低等问题。 本设计任务书规定的行程S=74mm。平均有效压力本设计任务书规定的平均有效压力的范围是0.8~1.2MPa，本设计选取平均有效压力为1.0MPa。4、活塞的平均速度活塞平均速度是表征发动机强化程度的主要参数。本设计任务书规定的活塞的平均速度的范