哈尔滨城市空间结构研究.docVIP

第二章 城市空间结构研究 一、哈尔滨市城市空间结构历史研究 (一)哈尔滨市城市空间结构演变分析 1．城市空间结构演变规律 回顾哈尔滨城市形态的演变，经历了由简单形态变为复杂形态的过程，并有显著的周期性特点。 即由多核点的聚落一多核连片发展叶按二个方向定向发展叶沿轴线发展(指状生长期)斗四周蔓延 (蔓延期)一沿轴线发展(指状再生期)呻掌状结构。 2．城市空间影响因素分析 综观哈尔滨市城市空间发展演变历史，影响历史上哈尔滨城市空间结构演变的基本因素有如下几 条： (1)自然地形与铁路布局 哈尔滨的地形条件对哈尔滨市最初的城市形态是十分重要的，而且仍然具有影响作用。松花江南 岸地势由两部分构成，紧临松花江的低地高程是116、120米，高地的高程在130-160米，一条陡坎 由西侧的顾乡延伸至太平。三条支流，马家沟、何家沟及阿什河最终汇聚于松花汁。这样的地理形态 直接影响着城市用地的布局，同时影响了城市的空间结构。铁路最初的选线正是考虑到这一地形条件， 沿陡坎的平坦地带布局，免受洪水的侵害。地形条件及铁路布局决定厂哈尔滨的城市布局及城市形态 一呈团状分布。历史上“T”形的铁路线及陡坎将城市分割成三部分，即南岗、道里和道外。而现在 “日”字形的铁路与河流把哈尔滨市城区分割得更为严重。 (2)西方城市规划模式的影响 哈尔滨是依据规划而建设起来的，而不是自然形成的城巾。规划对城市的基本形态与结构的影nS， 集中表现在由俄国人和日本人所编制的哈尔滨规划对城市发展的影响上。 方格网模式足哈尔滨新市街(即南岗中心地区)的突出特征，与中国传统城市模划有较大区肚 俄国人将欧洲先进的城市规划手法(如方格网、大尺度对角线形及林荫大道等)运用到哈尔滨新巾街 的规划中来。尽管，根据哈尔滨的地形条件等做了一定的修改，但哈尔滨方格网状的道路仍然折射出 19世纪末的欧洲规划思想。 1934年由闩本人编制的“大哈尔滨都邑计飞C”，确立了哈尔滨作为当代大都巾的城市构架，对于 今天的哈尔滨城市空间发展仍具有重大影响作用。其具有以下主要特点：采用绿带控制城市的蔓延； 采用霍华德田园城市理论，在中心城区周围设置卫星城；强调功能分区，并对居住区按等级进行规划 布局；强调一个中心，以垂直于中央客运站的道路为铀，站北布置经济中心，南部为行政小心，集中 了一批大商业和行政机构，形成新的城市核心等。这些都体现了当时世界上先进的城市规划思想，与 大伦敦的规划模式基本卜是一致的。其实质仍足西方扯市规划思想在哈尔滨的运用。 (3)交通线路对城市空间发展的引导 交通线路对哈尔滨城市空间形态的发展演变产生了重大作用，使之呈现出沿主要交通道路向外延 伸的轴向扩展特点。并且这种空间发展趋势还将在未来的城市发展中得到进一步加强。 “ ．五”、“二五”期间同家在哈尔滨设立的十三个重点项目，以及以后的一些重点工程和军L企 业辞，大致沿哈尔滨的主要交通十道布置，促成了三大动力区、学府区、哈西工业区、香坊区、太平 区、平房区等形成，使城市发展表现出明显的轴向发展特征。 随着哈尔滨辐射能力的增强以及对外社会经济联系程度的加深，城市空间发屉的轴向发展特征得 到进一步加强。目前，城市用地空间主要沿哈双南线、哈五公路、哈阿公路、哈同公路、哈成公路、 机场路向周边地区延伸，形成丁“手指状”的空间发展格局。这些轴线则与中心城区共同构成了“手 掌状”的城市空间形态。 综合分析哈尔滨城市形态的演变，地形地势条件引导着城市空间的向外扩张，如向南、西南、东 三个方向定向发展，地势较低的西部群力地区反松北地区受防洪、排涝等经济门槛制约，发展规模不 大，整体城市形态是同心圆式发展，并具有明显沿主要对外交通轴线向外延伸的发展趋势。 (二)哈尔滨市城市空间结构现状及存在问题 1．哈尔滨市城市空间结构现状 哈尔滨经过一目年的发展与演变，成为黑龙汇省省会，东北北部的中心城市，并已经拥有347万 人㈠，占地为293平力’公里的现代化大都巾。 1．哈尔滨[仃城市空间结构存在的问题 (1)城区发展空间明a不足，急需拓展空间 目前哈尔滨城区问积为293’F方公里，人均84．4平方米。与作为国家历史文化名城、东北qk重要 中心城市的地位相比，城市用地水平明显偏低。从址市用地结构来看，各类用地布局与城巾性质存在 较大偏差，无法满足为城市居民创造良好的生活环境时城市发展空间的要求。 (2)旧械区发展问题 在过去十年中，是哈尔滨城市发展屉快的—‘个时期，以大规模、快速的城巾更新为主要特征。存 在的主要问题就是城巾建设集中在旧区改造，新区发展不够，