公路施工组织设计--111931024.docVIP

目 录 1 概述 2 各分部分项工程项目的施工方案、方法与技术措施 3 施工进度计划及进度控制措施 4 工程质量保证措施 5 现场组织协调 6 安全生产管理体系及保证措施 7 文明施工措施 8 环境保护（含减少噪音、降低环境污染等措施） 9 工程重、难点分析及对策 10 冬雨季施工措施 11 地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施 12 施工期间交通组织措施 13 临时设施布置 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表 施工组织设计 1 概述 1.1 编制依据和编制原则 1.1.1无锡市金城东路快速化改造工程JCD03标段施工招标文件及补遗书。 1.1.2 现行国家、江苏省及无锡市有关公路、城市道路及桥梁工程设计、施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准。 1.1.3 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 1.1.4 我单位在无锡市场施工积累的丰富的经验及其它同类工程积累的成熟技术、科技成果、施工工法及施工经验。 1.2 工程概况 1.2.1 工程概述 无锡市金城东路（景渎立交至锡张高速）快速化改造工程途径新锡路、新州路、梅西路、新华路、新友北路、新锦路、新韵北路、规划支四路、规划新荣路、锡东大道、规划支路五。 无锡市金城东路JCD03标段高架工程，桩号K7+660.42～K8+057.261、K9+087.261～K10+425.761，全长1735.34米。其中编号为PⅡzx-0、PⅡzx-14、、PⅡzx-15、及PⅡzx-60四墩位的桥梁桩基、下部结构及伸缩缝均为相邻标段实施。本工程主线高架工程为整幅式桥梁，共有22联预应力混凝土连续箱梁。本标段包括主线高架及2对平行式匝道，均为预应力砼连续箱梁。 工程范围为： （1）金城东路高架主线桥（桩号K7+660.42～K8+057.261、K9+087.261～K10+425.761） （2）NU-A匝道（桩号NU-AK0+075～NU-AK0+195） （3）SD-A匝道（桩号SD-AK0+000～SD-AK0+120） （4）NU-B匝道（桩号NU-BK0+070～NU-BK0+190） （5）SD-B匝道（桩号SD-BK0+000～SD-BK0+120） 桥面沥青铺装及桥头搭板不在本次招标范围。 1.2.2 主要技术标准 （1）荷载等级 主线桥梁：公—Ⅰ级； 主线匝道桥梁：公—Ⅰ级。 （2）桥梁横断面布置 主线桥的横断面按双向6车道布置，采用整体式断面，标准横断面为：0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m NU-A匝道、SD-A匝道、NU-B匝道和SD-B匝道平行匝道桥标准断面为：0.5m（防撞护栏）+6.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=7.5m （3）设计车速 主线桥梁：80km/h； 匝道：40km/h。 （4）桥下净空高度 城市快速路≥5.0m；主干路≥5.0m；次干路、支路4.5m。 （5）抗震设计 地震动加速度峰值0.05g，根据《公路桥梁抗震设计细则》规定，本工程地区抗震设防烈度为Ⅵ度，抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为Ⅶ度。结构重要性修正系数：E1地震作用0.43，E2地震作用1.3。 1.2.3 地质概况 1.2.3.1 地形地貌 拟建场地位于金城东路沿线（新锡路～锡张高速之间），施工场地为绿化用地或现状道路。现状地面高程在4.2～5.5之间，地形整体较平坦。区域地貌单元为长江三角洲冲积平原。场区内地表下分布大量市政管线。 1.2.3.2 气象水文 无锡市属北亚热带湿润区，四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。年平均气温15.5℃，最高气温37.7℃（85年7月），最低气温-12.5℃（69年2月）；1月平均气温在2.8℃左右；7月平均气温在28℃左右。无锡市区年平均降水量在1048毫米。雨季较长，主要集中在夏季。全年无霜期220天左右。全年降水量大于蒸发量，属湿润地区。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴天、干旱、寒潮、冰雹和大风等。由于受太湖水体和宜南丘陵山区复杂地形等影响，局部地区小气候条件多种多样。无锡市地表水系十分发育，河网密布，除太湖外，主要有京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接长江，梁溪河，洋溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后。从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1.254米，历史最高水位为3.054米（1991年），最低水位为0.104米（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32米。 1.2.3.3 地下水 （1