SCR原理及故障处理概要.ppt

SCR工作原理及常见故障处理方法 中国重汽杭州动力研发中心 陈金军 2010-12-13 SCR系统工作原理 SCR系统全称：选择性催化还原系统 SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。 SCR系统工作原理 按SCR系统工作任务分类，SCR系统主要可分为两大部分： 控制尿素溶液喷射量； 用于故障诊断的排放OBD系统； SCR系统工作原理 (NH2) 2CO + H2O → CO2 + 2NH3（二次污染） 4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + 2NO + 4NH3 → 4N2 + 6H2O SCR系统要通过控制尿素溶液的喷射控制氮氧化物，从而使排放满足欧四甚至欧五标准。 决定上述反应式的主要因素包括：催化器总成（大包）；排气温度（化学反应需要在一定温度下才能快速发生，一般需要控制排温在200-550摄氏度之间）、需要控制的氮氧化物质量。 SCR系统工作原理 需要严格控制尿素溶液量 喷多了，成本上升、造成二次污染、尿 素结晶有可能堵塞排气管； 喷少了，排放不达标 排气温度很重要，在低温下，尿素不仅不会对降低排放起作用，还会堵塞排气管 SCR系统工作原理 排气温度 尿素溶液喷射量 （尿素溶液供给过少，氮氧化物排放不能达到排放要求；供给过多，NH3泄露） 催化器总成 通过催化器前后两个温度传感器直接测量得到。 尿素压力 尿素喷射时间 SCR 系统主要部件 SCR催化器总成 尿素箱总成（非加热和加热）; 系统尿素管路（非加热和加热） 冷却水管路带加热水阀（加热系统选用件） 尿素泵和DCU总成（非加热和加热） 尿素喷射器及喷射器安装组件 传感器 ( 排气温度传感器、氮氧传感器) 线束 SCR催化器总成 SCR催化器总成 避免重物敲击； SCR催化器里面装有蜂窝状载体，拆装时注意避免进入大块物体（如塑料袋，石块等），否则会造成发动机排气堵塞； 排气管内尿素泄露过多，结晶堆积在管道内会造成排气背压高，进而导致发动机功率不足； 尿素箱总成 尿素箱防重物敲击； 添加尿素时避免进入杂质； 防止放气口堵塞； 拆装时一定要注意，尿素管进出口不能搞反，否则尿素就吸不上来，冷却水管进出口也不能搞反，否则冷却水阀不起作用； 尿素泵和DCU总成 尿素泵和DCU总成 尿素泵和DCU总成 尿素泵和DCU总成 尿素泄漏 容易发生在尿素进出口，滤清及尿素泵两端接头，T型转接头等连接出。 更换滤清 正常情况下5万公里换一次滤清 尿素泵异常 声音异常时先检查尿素泵安装是否正常，若正常则需更换尿素泵总成。 尿素喷射器及喷射器安装组件 尿素喷射器及喷射器安装组件 可能发生的故障包括：尿素进出口尿素泄露造成结晶；尿素喷射孔尿素泄露造成结晶有可能导致背压变大，功率降低；喷嘴内部电路故障，检查喷嘴故障件下图。 系统尿素管路 尿素管路用于连接尿素箱、尿素泵和尿素喷嘴，使三者之间形成循环，尿素管总共有三根，分别是从尿素箱到尿素泵，从尿素泵到尿素喷嘴，最后从尿素喷回流到尿素箱。拆装时注意这些管子不能接反或接错，否则整套管路系统无法正常工作，甚至会损坏系统。 系统尿素管路 系统尿素管路 系统尿素管路可分为加热和非加热两种，非加热管比较简单，可能会发生的故障一般是接口处连接不当造成尿素泄露结晶，或者管子划伤造成的尿素泄露。 测量加热尿素管的电阻 加热尿素管电阻1米尿素管约7.8 欧姆（参考） 3米尿素管约11欧姆（参考） 4米尿素管约35欧姆（参考） 如果所测得尿素管电阻为0，请更换该尿素管 如果电阻为无穷大或者非常大，请跟换该尿素管 冷却水管路带加热水阀 尿素箱内尿素加热装置 液体尿素在-11℃以下时会结晶，需要加热装置除霜解冻 加热装置分两种 - 发动机冷却液加热方式 - 电加热方式 发动机冷却液加热方式，需要从发动机处引一路冷却液到尿素箱并回到发动机冷却系统，且在引入处加一个开关阀 选装 注意冷却水泄露现象 冷却水管路带加热水阀 冷却水管路带加热水阀 冷却水管路带冷却水阀 注意冷却水泄露 冷却水阀是电子控制的单向阀，注意安装时流动方向 接头处 冷却水管 传