汽车构造上册臧杰66课件教学.pptVIP

催化转换器有相当严格的使用条件： 1）只有当温度超过350℃时，催化转换器才起催化作用，因此催化转换器都安装在温度较高的排气支管后面。 2）必须向装有三元催化转换器的发动机供给理论混合比的可燃混合气，才能保证有较好的转换效果，否则CO和HC的氧化反应或NOx的还原反应不可能进行得很完全。 3）发动机调节不当，如可燃混合气过浓或气缸缺火，都将引起转换器严重过热。 EGR阀工作的条件： (1)低温、低速时不投入工作冷却液温度低于50℃和怠速工况时不投入工作，防止冲淡空燃比而“失速”，造成怠速游车。 (2)高速、中等负荷时投入工作当节气门开度达25％后，n=2000r／min以上时，使EGR阀膜片上移开启锥阀，接通排气管与进气管，使部分废气进入气缸。 (3)大负荷时不投入工作电磁阀（VSV）根据电控单元的指令而关闭，防止可燃混合气变稀而失速。 工作原理 当发动机停机后，汽油箱1中的汽油蒸气经气液分离器2及双通阀3进入活性炭罐4（活性炭罐内填满活性炭8，汽油蒸气进入炭罐后被活性炭吸附。 发动机起动后，当电磁阀5开启且真空软管中的真空度较大时，1号单向阀9开启，吸附在活性炭表面的汽油解附，新鲜空气自炭罐底部经滤网12向上流过炭罐，并携带蒸气，经电磁阀及蒸气软管进入进气支管7。 当汽油箱中的蒸气压力很高时，