全国及浙江省际国贸易理论与实务历年案例分析题.docVIP

全国及浙江省国际贸易?理论与实务历年案例分?析题 1．某货轮从天?津新港驶往新加坡，在?航行途中船舶货舱起火?，大火蔓延到机舱，船?长为了船货的共同安全?，决定采取紧急措施，?往舱中灌水灭火。火虽?被扑灭，但由于主机受?损，无法继续航行。于?是船长决定雇佣拖轮将?货船拖回新港修理。检?修后重新驶往新加坡。?事后调查，这次事件造?成的损失有：①150?0箱货物被火烧毁；②?800箱货物由于灌水?灭火受损；③主机和部?分甲板被烧坏；④拖船?费用；⑤额外增加的燃?料和船长、船员工资。?试分析：以上损失中哪?些属于共同海损?哪些?属于单独海损?为什么?? 一考通第200页?。（2001年10月?） 答案：（1）题中?②、④、⑤属共同海损?。共同海损是指载货的?船舶在海上遇到灾害或?者意外事故，威胁到船?、货等各方的共同安全?，为了解除这种威胁，?维护船货安全，或者使?航程得以继续完成，由?船方有意识地、合理地?采取措施，所作出的某?些特殊牺牲或支出的某?些额外费用。 （2）?题中①、③属单独海损?。单独海损是指除共同?海损以外的意外损失，?即由承保范围内的风险?所直接导致的船舶或货?物的部分损失，仅由受?损者单独承担。 2．?A向B发盘，发盘中说?：“供应50台拖拉机?，100匹马力，每台?CIF香港3500美?元，订立合同后两个月?装船，不可撤销即期信?用证付款，请电复。”?B收到发盘后，立即电?复说：“我接受你的发?盘，在订立合同后立即?装船。”但A未作任何?答复。问双方的合同是?否成立?为什么?（?2002年1月浙江省?试卷） 答： A与B?之间的合同并未成立。?因为： （1）合同成?立必须是一方发盘另一?方作出有效接受。 ?（2）而B的接受并非?有效接受，因A在原发?盘中规定的装运日期是?：“订立合同后两个月?装船”。而B在接受中?把它变为“订立合同后?立即装船”。对装船日?期的变更视为实质性变?更。实质性变更是对发?盘的拒绝构成还盘。 ?（3）即使A不作任何?答复，合同也是不成立?的。 3．有一份CI?F合同，出售小公牛，?按CIF莫桑比克港口?条件成交。合同规定：?“半数价金有装船时支?付，以换取装运单据；?其余半数价金在到货时?付清。”后来货物因风?险而损失，未能到达目?的港。买方则以此为理?由而拒绝支付余数货款?，双方发生激烈争论。?试问在上述情况下，买?方有无拒付余数货款的?权利?为什么? 答?：买方无权拒付余数货?款。因为： （1）C?IF条件货物在运输途?中损失由买方负责。 ?（2）CIF属象征性?交货，卖方已提供符合?规定的全套单据，买方?就应按规定支付货款。? （3）合同规定“半?数价金……到货时付清?”，只是对付款时间和?方式的规定，而不是以?到货为付款的限制性条?件。 （4）合同规定?另一半货款是在货到目?的港时支付，而货未能?到达，则应按一般预计?到达目的港的时间之后?一段合理时间内，由买?方支付另一半货款。 ?4．我国A公司出口一?批货物，付款方式为D?/P90天。汇票及货?运单据通过托收银行寄?抵国外代收行后，买方?进行了承兑。但货物到?达目的地后，恰逢行市?上涨，于是买方出具信?托收据(T/R)向银?行借出单证。货物出售?后，买方由于其他原因?倒闭。但此时距离汇票?到期日还有30天。试?分析A公司于汇票到期?时收回货款的可能性及?处理措施。答案参见一?考通第217页 5．?有一份CIF合同，日?本公司出售450吨洋?葱给澳洲的公司，洋葱?在日本港装船时，经公?证行验明完全符合商销?品质，公证行并出具证?明。但该批货物运抵澳?洲港口时，洋葱已腐烂?变质，不适合人类食用?。因此买方拒绝收货，?并要求卖方退回已付清?的货款。 在上述情况?下，买方有无拒收货物?的权利?为什么? 6?．有一份CIF合同，?出售一级咖啡豆50吨?。合同规定“CIF纽?约每吨500美元，6?月份装船，卖方在纽约?提供单据，由买方支付?现金”。货物于6月1?5日装船，但卖方一直?拖延到7月20日才把?单据提交给买方。由于?当时咖啡豆国际市场价?格下跌，买方拒绝接受?单据，除非卖方赔偿差?价损失。 试问在上述?情况下，买方有无拒绝?接受单据的权利?为什?么? 7．我方某外贸?公司以CIF术语出口?一个整集装箱的装物，?我方在货物出运前及时?投保了海运一切险。在?货物从出口公司仓库运?到码头装运的路途中，?由于驾驶员的疏忽，集?装箱货车意外翻车下崖?，导致货物全部报废。? 试分析说明： （1?）应该由买方还是卖方?向保险公司索赔?为什?么? （2）保险公?司是否应该赔偿?为什?么? 答： （1）应?由卖方向保险公司索赔?。因为按照CIF术语?，卖方须支付将货物运?至目的港所需的运费和?费用。同时卖方还必须?办理海运货物保险。