教师手册1-4.doc.doc

学习情境1 充电指示灯常亮 学习任务 捷达车灯泡经常烧毁的故障排除 职业能力目标 专业能力 社会能力 方法能力 教师提出与企业生产紧密相关的实际问题。教师演示和讲解工作任务中的关键步骤并讲述工作方法。学生以小组合作的方式制定并实施工作计划。教师组织引导实操学习。 具有良好的职业道德；具有积极创新精神；具有决策能力和执行能力；具有小组团结合作和协作能力；具有良好的心理素质和克服困难的能力；具有社会责任心和环境保护、语言及文字表达能力。 能够掌握安全生产规范；具有独立思考的学习能力；具有独立制定计划并能完成任务的能力；能够理论与实践紧密结合，建立诊断思维方法；能够举一反三，维修不同车辆。 学习情境描述 客户投诉其驾驶的捷达轿车，经常烧坏转向灯泡，怀疑发电机不能正常工作。要求汽车服务站对此车进行修复，客户经理接到投诉后，学员从服务总监处接受任务，要求学员检查此车故障原因，并进行修复。 教学环境分析 教学模型、拆装用整车、专用工具、多媒体教学设备、教学课件 教学方法 采用项目法分配任务，角色互换交代任务，采取分组讨论的方式进行计划的制定。 教学组织 1.在每个项目中学生均应按照资讯--计划--决策--实施--检查--评估六步法，在教师指导下制定方案、实施方案、最终评估。 2.学生通过真实的汽车体验实际的故障排除的工作过程。 3.教师应提前准备好学习引导材料，提出学习问题、准备好教学场地和设备。 实施步骤 一、发电机电压调节器的功用 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3，由于交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器才能工作。 电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时，电压过高而烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低时，电压不足而导致用电器工作失常。 二、 发电机电压调节器的分类 （一）交流发电机电压调节器按工作原理可分为： 1 触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。 2 晶体管电压调节器 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。如图1所示。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 3 集成电路电压调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，如图2所示。现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 4 电脑控制电压调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路。即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 交流发电机电压调节器按所匹配的交流发电机搭铁类型可分两种： （1）内搭铁型电压调节器 适用于内搭铁型交流发电机的电子调节器称为内搭铁型电子调节器； （2）外搭铁型电压调节器 适合用于外搭铁型交流发电机的电子调节器称为外搭铁型电子调节器。 对于晶体管调节器，在使用过程中，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压、功率等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。 （二）发电机电压调节器的工作原理 交流发电机三相绕组产生的相电动势有效值为Eφ==CeФn（V） 即交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 当转速n升高时，Eφ增大，发电机输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时，输出端电压达到限定值，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又因磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，所以减小磁通Ф也就是减小励磁电流If 。 所以，交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变 。 1 外搭铁型电压调节器工作原理 （