晏源头承台钢筋加工二级技术交底概要.doc

昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 承台施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 承台钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 一、编制依据 2、承台、钻孔灌注桩扩大基础钢筋布置图（昌赣客专施桥参-01）； 3、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准； 4、高速铁路桥涵施工技术指南； 二、编制目的 指导和规范承台钢筋加工。 三、使用范围 中交隧道局昌赣客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部范围内所有桥梁工程 四、总体情况说明 1、此次交底内容为承台的钢筋加工要求，具体如下： 承台所有钢筋均为HRB400钢筋； 桩径1.00米时底层钢筋网采用φ20mm钢筋，间距10cm，每束钢筋１根。当为十 根桩布置时，底层钢筋采用φ22m钢筋。桩径1.25米时底层钢筋网采用φ25mm钢筋，间距10cm，每束钢筋１根.顶层钢筋网采用φ16钢筋，间距同承台底层钢筋网，净保护层厚度100mm。 承台４个侧面钢筋采用φ12钢筋，间距15cm最外侧水平分布钢筋净保护层厚度 为70mm。 桩中心距等于或大于桩直径三倍时，在两桩边缘内侧之间设置吊筋N9、Ｎ10，吊 筋直径φ16mm，间距20cm。 （6）承台架立钢筋采用L50*50*4角钢，在设有吊筋的区域不采用，在不设吊筋区域间距150cm*150cm。 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 承台施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 承台钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 （7）当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台底钢筋间距，承台底钢筋不得截断。 2、承台钢筋加工 2.1、材料准备 钢筋已到达现场，其品种和规格复核设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关报告单，现场质检员已按要求进行外观检查，并按60T为验收批进行力学实验，原材取样时，由作业班组负责按要求进行取样，并焊接钢筋试件。所有原材按要求进行分类摆放于钢筋原材支架之上，支架由工I22工字钢和[10的槽钢焊接而成，所有原材应保证原材摆放规范整齐，并认真填写原材标示牌。 2.2、施工工艺流程 ⑴钢筋除锈：钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈，大量除锈可通过钢筋调直机进行调整，少量可采用除锈机进行除锈。 ⑵钢筋配料整形：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用，调直采用冷拉或调直机调直冷拉多较细钢筋的调直，调直机多用于较粗的钢筋调直，采用冷拉发调直时应均匀慢拉，I级钢冷拉率≤2%，牌号钢筋冷拉率为≤1%，用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面减小5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部弯折。 ⑶钢筋下料：下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常用钢筋切断机进行。再钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注的下料长度切断位置做好明显的标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。同一种钢筋应按照长短进行搭配、统筹配料，一般先长料、后短料，以减少短头和损耗，避免用短尺量长料，防止产生累计误 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 承台施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 承台钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 差。应在工作台标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板，切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除，切断后的钢筋断口不得有马蹄或者弯曲等现象，加工好的钢筋半成品放置于半成品骨架之上，整齐排放并悬挂标示牌。 五、质量检测及控制 1、钢筋加工要求 1.1 钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 1.2钢筋加工允许偏差 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 承台施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 承台钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 1.3 钢筋的弯制和末