汽车发动机培训 LM_2_Theta-II Engine_Completed.pptVIP

* θ - II 发动机 所有权利均予保留，未经现代汽车公司书面同意，不准以任何方式复制，储存，发送全部或部分内容。. θ– II 发动机 类别 工厂 蔚山 (#5) KMS BHMC(#2) 地区 韩国(’09.8) 北美(’09.10) 一般地区(’09.10) 澳大利亚(’09.10) 一般地区(’10.4) 欧洲(’10.2) 中国(’10.4) 规格 韩国 北美 一般地区 澳大利亚 欧洲 EL(ix35) 中国 发动机 T/M 2WD 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD GSL γ 1.6 GDI(华城) 140/17.0 (PS/kg.m) M5CF1-1(HMMC) ● (10.11~) Θ-II 2.0 MPI(牙山) 161/19.8 (PS/kg.m) M5GF1(蔚山) ○ (10.4~) ● ● ● ● ● ● ● ● A6MF1(HPT) ● ○ (10.4~) ● ● ● ● ● ● ● ● ● Θ-II 2.4 MPI(牙山) 174/23.0 (PS/kg.m) M6GF2(Ulsan) ● ● A6MF1(HPT) ● ● ● ● ● ● ● DSL U2-1.7 VGT(华城) 115/26.0 (PS/kg.m) M6CF3-1(HMMC) ● (10.11~) R-2.0 VGT (H)(蔚山) 173/38.0 (PS/kg.m) M6GF2(华城) ● ● ● ● ● ● ● (~10.10) ● (~10.10) A6LF2(HPT) ● ● ● ● ● ● (~10.10) R-2.0 VGT (L)(蔚山) 136/32.0 (PS/kg.m) M6GF2(华城) ● ● A6LF2(HPT) ● (10.11~) 废气排放规格 06EM (汽油机) 欧-5 (柴油机) 2-低排放车辆 特低排放车辆 欧-2/3/4 (汽油机) 欧-3/5 (柴油机) 欧-4 (汽油机) 欧-5 (DSL) 欧-5 欧-4/5 (汽油机) 欧-3/4/5 (柴油机) 欧-4 动力传动系统应用 θ-II 2.0 MPI 发动机 排气量 1,998 cc 动力 161ps / 6,200rpm 扭矩 19.8kgf·m / 4,500rpm 主要特征 CVVT VIS 集成 CCC 线性氧传感器 应用 排气量 2,359 cc 动力 174ps / 6,000rpm 扭矩 23.0kgf·m / 4,000rpm 主要特征 CVVT VIS 集成 CCC 线性氧传感器 θ-II 2.4 MPI 发动机 点火系统 ? 连接器方向改变 ? 连接器锁止类型改变 (侧面锁止 - 中央锁止) ? 点火线圈共用 (θ II, Tau) ? 长火花塞 管理系统 ? 应用双 CVVT ? EPMS (电控电源管理系统) -ECM 和蓄电池传感器控制交流发电机 ? 取消 OTS ? ECM : VIS, VCM, 线性氧传感器, MAP 传感器(特级低排放) 排气系统 ? 用于北美低排放/特级低排放 : 线性氧传感器 ? 催化转化器 - 特低级排放: WCC+UCC - 低排放-II,欧4: 集成 CCC 进气系统 ? 应用 VIS (2-级) ? MAF - MAP ? 在 2.0L 上应用 ETC 集成 CCC WCC+UCC 30? 主要特征 (θ-II) 中速 低速/高速 - 2 级 (进气歧管长/短) - 根据发动机负荷和转速进行控制 - 1 个电磁阀 / 1 个执行器 进气歧管 发动机转速 发动机负荷 (%) 3100 4800 77 OFF OFF OFF OFF VIS 电磁阀 ON (长) VIS 电磁阀 OFF (短) VIS (可变进气系统) 发动机转速 发动机负荷 (%) 2800 4800 77 OFF OFF OFF OFF VIS 电磁阀 ON (长) VIS 电磁阀 OFF (短) 2.0L 2.4L ? 工作范围 VIS (可变进气系统) 真空罐 ECM 进气缓冲器 阀打开 阀关闭 VIS (可变进气系统) ▲ 排气歧管 WCC 集成 CCC UCC ▲ 以前 ▲ 以后 排气端口 改变项目 集成 CCC (低排放-II, 欧 4) ● 改善性能 (1~2%) - 减少气缸盖到催化转化器的阻力和长度 降低气缸盖内的排气温度 ● 减少高速时的燃油消耗量. (2~3%) - 增加分割壁的长度和热传递的区域 → 降低排气温度 ?? ?? ▼ 进气 ▼