汽车培训课件 JM_4WD电控时时4驱系统.pptVIP

JM 4WD电控时时4驱系统 可变扭距控制 驻车: 零扭距或低扭距输出  (更加轻松方便的操作) 加速: 高扭距输出至最大以增加牵引力 高速行驶时: 减低扭距至最小输出 光滑、潮湿路面行驶: Swift activation of the coupling  (for maximum traction and safety depending on the slip of the wheels) ?ABS: Immediate deactivation on ABS signal ESP/TCS: Immediate deactivation on ESP/TCS signal Off-road: 迅速改变扭距至最大输出 优点 途胜 4WD 系统设计方案 T/M TRANSFER CASE 4WD 分动器: Santa Fe 基础上改进 T/M Case: Modification of 4WD transfer matching part T/M Differential for 4WD: Modification of transfer matching part 后差速器及配件的连接 接合: 同 Santa Fe 后轴: Santa Fe 基础上改进 控制单元: Santa Fe基础上改进 技术规格 ITM 安装位置 连接器结构 EMC线圈 初级离合器 法兰盘 二级离合器 后摩擦盘 电枢 离合器片 仓 连接器 壳体 动力来自前轮 输出到后轮 连接器部件 [Housing] 初级离合器 初级离合器片 信号轮 凸轮 底凸轮 [Armature] 连接器部件 Apply Cam Base Cam Back Plate To rear differential EMC 连接器 连接器运转方式 ·节气门位置传感器 ·轮速传感器 ·转角传感器 ·ABS 信号 4WD ECU 以四驱的方式驱动力自动分配 判定驾驶状态 选择一种最优化的驱动方式 4WD 驱动 [工作流程表] 连接器运转方式 调整初级离合器 增扭器 次级湿式摩擦离合器 连接器运转方式 初级离合器调节方式 初级离合器 离合器仓 ARMATURE 推压初级离合器 原动力 in base cam 从传动轴输入动力 Magnetic Field EMC 线圈 连接器运转方式 增扭器 增加动力 初级动力 钢珠 Apply Cam Base Cam Ball cam at rest 初级动力 干湿离合器 止推盘 离合器片 Apply Cam 推压次级离合器 离合器仓 输出动力给后轴 连接器运转方式 输入和输出 4WD 控制 模块 (ITMCM) 电池 着车 转角传感器 (ESP by CAN) 轮速传感器 (ABS/TCS, ESP by CAN) ABS 工作状态(by CAN) 4WD 控制开关 节气门位置传感器 (by CAN) EMC 4WD 告警灯 诊断 输入 输出 4WD 锁定灯 CAN 通信 CAN 通信 输出信号 [CAN-LOW] [CAN-HIGH] 转角传感器 应用 - 安装位置: 方向盘内侧 - 测量方向盘的转角 - 3 输入信号 (ST 1, ST 2, ST N) ST N 检测方向盘中置（正常位置） 输出电压 :1.3≤VOL ≤2.0V, 3.0≤VOH ≤4.1V ST1 ST2 [Steering sensor output, ST1/ST2] ST1 STN [Steering sensor output, ST1/STN] 输出信号 转角传感器 轮速传感器 -?形式: 霍尔效应 -?组件: 霍尔线圈, 电容器, 磁铁 -?输出信号: 数字式(Open Collector Type circuit integrated) -?良好的工作特性可以忽略气温、振动等条件的影响 -?低转速测量: 可以检测 0 RPM -?Air gap sensitivity: stable output pulse width against air-gap change 电源形式: 直流 12V 4WD LOCK 开关 [4WD LOCK 开关] [4WD LOCK 告警灯] [When ‘4WD LOCK’ is selected] EMC output signal 灯亮表示 4WD LOCK 已经选定. The ITMCM applies maximum current to the EMC resulting in 50 to 50 torque distribution.