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安全气囊系统北京现代 售后培训科第一部分 安全气囊的整体布置气囊系统的作用功能:1. 吸收乘客在碰撞过程中的动能。减少破碎玻璃和飞起杂物对乘客的二次伤害。3. 减少乘客后颈部的冲击。效果:交通事故中的死伤率只使用安全带，下降45％只使用气囊，下降14％使用安全带和安全气囊，下降50％系统结构(ELANTRA)碰撞驾驶前气囊副驾驶前气囊ECU收紧器(左)收紧器(右)扣环开关(左)扣环开关(右)PPT系统结构(悦动)碰撞驾驶前气囊副驾驶前气囊ECU侧气囊(左)侧气囊(右)收紧器(左)收紧器(右)PPT系统结构(SONATA)碰撞驾驶前气囊副驾驶前气囊ECU侧气囊(左)侧气囊(右)收紧器(左)收紧器(右)I/FPPT系统结构(ix35)碰撞驾驶前气囊副驾驶前气囊ECU侧气囊(左)侧气囊(右)收紧器(左)收紧器(右)驾驶员窗帘式(左)驾驶员窗帘式(左)系统结构(YF)碰撞驾驶前气囊副驾驶前气囊ECU侧气囊(左)侧气囊(右)收紧器(左)收紧器(右)扣环拉紧器(右)扣环拉紧器(左)驾驶员窗帘式(左)驾驶员窗帘式(左)系统结构(TUCSON)- SRS 系统 时钟弹簧PAB 模块安全带预紧传感器座椅处乘员位置传感器PPD 传感器信号灯正前侧撞击传感器安全带卡扣开关DAB 模块侧气囊侧气帘ACU第二部分 各部件结构和工作原理SRSCM (ECU)SRSCU管理整个气囊系统，并且控制全部相关信号。功能： 1. 通过检测传感器信号，判断碰撞的发生。 2. 车辆发生碰撞时，ECU打开安全气囊、安全带预紧装置、扣环拉紧器并点亮仪表盘内的警告灯。 3. 发生碰撞时，ECU记录事故当时的情况，此记录可通过解码仪查 看，黑匣子。 4. 监视系统是否正常的自检功能，及与解码仪的通信（K-线）。安装位置SRSCM的安装位置壳体顶部有箭头ASIC 5.点火模块:监视气囊状态， 信号输入/输出Capacitor- 6.电容:断路时提供辅助电源EEPROM- 7.存储单元;储存数据 (记忆/删除)Connector- 8.集线器:ECU和线束电气连接周边部件- 9.保护及协调功能部件功能(ECU)2.内部结构及功能Accel Sensor- 1.X/Y加速度传感器Crystal Resonator- 2.频率发生器Safing Sensor- 3.机械式碰撞传感器 /电子式Micro Processor- 4.微处理器:计算、命令、诊断ECU 电路图ECU内部结构 1)X/Y加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而 增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤的信号处理用ASIC及相关过滤 电路(低通)部等等 - 工作过程：前碰撞、侧碰撞ECU内部结构触点开关弹簧 方向车辆 运行 2)电气机械式（电子式）安全传感器/纵向传感器 - 满足气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个 触点的电气机械式开关（限机械式安全传感器）。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会闭合。电子安全传感器优点：可靠、设置简单、可监测。ECU内部结构只针对前碰撞传感器ECU内部结构 3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。驾驶员气囊 DAB前气囊点火线路 - 驾驶前气囊及副驾驶前气囊具有独立的点火线路。／新车取消 - 各自点火线路包括点火储能器，蓄电池电源，安全传感器， 高/低侧晶体管。 - 各个点火线路的工作时间由微处理器控制，用时为１0－50ms，此时间 完全可以覆盖安全带传感器关闭时间。 - 点火线路只有排除蓄电池电源与接地之间短路的情况下，才能保证 安全气囊正常展开(驾驶座前气囊 – 60L)。时钟弹簧上盖组装标记转子齿轮齿圈下盖时钟弹簧可以正传反转的线束，留有余量副驾驶前气囊PAB充气筒模块盒-容量为120 ～ 150L。(SONATA 150L)分离与连体没有排气孔比ＤＡＢ炸的晚　前碰撞传感器FIS (Front Impact Sensor)通常, 在颠簸路面行驶时, 对碰撞信号的判断有一定的困难。FIS传感器, 通断传感器, 通过直接测量碰撞变形, 帮助SRSCM准确、尽早地确定碰撞的产生。侧气囊(SAB)1. 侧气囊工作电路 - 侧面碰撞＋Y轴加速度，决定侧气囊的展开与否。（主次关系） - 此时气囊ECU向侧气囊模块的点火线路供应电流。 - 点