汽车空调的控制系统概要.ppt

第6章 汽车空调的控制系统 6.1 汽车空调自动控制部件 波纹管式温控器 双金属片式温控器 热敏电阻式温控器工作原理图 6.1.2 时间-温度延时继电器 高低压组合开关 三位压力开关工作过程 热力熔断器工作原理 6.1 汽车空调自动控制部件 旁通电磁阀工作原理 除霜开关工作原理 KD型压力控制器结构原理图 副发动机转速控制装置 怠速继电器 怠速提升控制系统 6.2 汽车空调系统电路分析 1.电磁离合器控制电路 压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路 半自动空调压缩机控制 2.鼓风机控制电路 风机电阻 晶体管与调速电阻组合 晶体管控制风机电路 3．冷凝器/散热器风扇控制电路 A/C开关和水温开关联合控制型 制冷剂压力开关与水温开关组合控制型 压力开关与电脑组合控制型 A/C开关和水温开关联合控制型电路 丰田LS400冷却风扇系统电路图 压力开关与电脑组合控制冷却风扇 电控液力马达冷却风扇电路 6.2.2 汽车空调系统典型实例电路 桑塔纳汽车空调控制电路 夏利轿车空调控制系统电路 6.3 自动控制ECU系统 自动控制空调控制面板 自动控制（ECU）空调系统功能 自动控制（ECU）空调组成 真空驱动型自动空调控制系统（ECU控制） 电机驱动型自动空调控制系统 自动控制（ECU）系统工作原理 输入信号 输出信号 温度控制 送风量控制 风门位置控制 修正控制 复习思考题 调速电阻 限温开关 点火开关 继电器 控制模块 鼓风机电机 晶体管 熔丝 鼓风机开关 蓄电池 熔丝 冷凝器/散热器风扇控制电路通常由A/C开关、冷却液温度开关、制冷剂温度开关、制冷剂压力开关、继电器等元件组成。 车型不同，则配置风扇的数量不同，控制线路设计方面差异也很大，但其控制方式则大同小异，下面就一些较典型的冷凝器散热风扇电路进行分析。 低速继电器 高速继电器 冷却风扇电机 水温开关 蒸发器温度传感器 温度控制器 高压开关 低压开关 压缩机电磁离合器 限速电阻 A/C开关 发动机ECU 桑塔纳汽车 空调控制电路 夏利轿车空调控制电路 1．自动控制（ECU）空调控制面板 2．自动控制（ECU）空调系统功能 3．自动控制（ECU）空调组成 4．自动控制（ECU）系统工作原理 显示屏 停止键 经济 模式 空调开关 除霜开关 风门控 制开关 车外温 度显示按钮 鼓风机 开关 模式 转换 车室温 度设定 自动控制（ECU）空调系统不仅能按乘员的需要吹出最适宜温度的风，而且可根据环境温度及行车时工况，自动调节风速、风量，简化了操作过程，极大提高了舒适性。 自动控制（ECU）空调系统主要功能如下： （1）参数控制 　　 （2）节能功能 （3）故障报警 （4）故障诊断存储　　 （5）显示主要有设定温度显示、室内温度显示、车外温度显示、控制模式及工作模式显示等。 自动控制（ECU）空调系统主要由传感器、控制器（ECU）、执行元件等。 此外还有温度开关、压力保护开关、模式开关等组成。 根据执行器不同可分为真空驱动型和电机驱动型。　 压缩机 鼓风机 真空马达 进风门 蒸发器 加热器 风门 车内温度 传感器 日光传感器 ECU 温度设定按钮 冷却液温度传感器 环境温度传感器 鼓风机 蒸发器 温度传感器 加热器 车内温度传感器 日光传感器 环境温度传感器 ECU 功率晶体管 压缩机 * * * 汽车空调自动控制部件 6.1 汽车空调系统电路分析 6.2 自动控制（ECU）空调系统 6.3 6.1.1 温度控制器 温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式： 热敏电 阻式 双金属 片式 波纹管式 电磁离合器 定触点 摆动框架 波纹管 毛细管 感温包 动触点 调节凸轮 开关 熔丝 蓄电池 波纹管式温控器 一种热力机械式温控开关，它是将一根由毛细管连接的温度传感器（感温包）安装在需要测温的部位，通常是插在蒸发器中间。 引线 双金属片 动触点 定触点 温控器壳体 双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。 蓄电池 熔丝 点火开关 空调开关 压力开关 电磁线圈 触点 通往调 节器（冷凝器风扇 空调发电机） 热敏电阻 可变电阻 电 磁 离 合 器 调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点） 冷凝器风 扇继电器 空 调 工 况 指 示灯 真空开 关阀 热敏电阻式温控器装在蒸发器的出口用以检测蒸发器的出口温度，热敏电阻通过导线与晶体管电子线路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。 6.1 汽车空调自动控制部件 　在非独立式空调系统中，当发动机发出最大转矩慢速爬坡