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On the highway measures of driver glance behavior 论驾驶员扫视行为的公路措施
On the highway measures of driver glance behavior with an example automobile navigation system Abstract 此篇研究在探討使用車內的GPS導航系統來做目的地地址的輸入,其在都市街道及高速公路上的行為差異。 這些評估將使用已裝在車上的設備來記錄駕駛者在輸入目的地地址時,其眼睛的瞥視、凝視、輸入狀況、及車子偏移的情形。 主要工作為駕駛者必須確保其駕駛工作的安全以及須維持一定的車速及側邊道路的位置;而次要工作為在駕駛時駕駛者必須使用觸碰螢幕一連串地輸入目的地地址。 影響的結果會顯現出其瞥視的行為、道路維持的績效、主觀評量等為何。 Introduction 次要工作大多為駕駛者操作車上的一些裝置,例如:音響、空調系統、或是一些輔助的控制設備;另一方面,駕駛者也必須控制每個路段所限定的速度來作為其主要工作。 一些歷史資料及有效的證明指出,在不會過度影響主要工作績效下,駕駛者皆能適應那些額外的注意力負荷。 近年來,新的車內裝置陸續引進,像導航影音娛樂系統等,其出發點皆為可以有效的輔助駕駛者。 相對的,也帶來了可能會對駕駛者分心的議題亦浮現,特別有趣的議題為,導航系統目的地地址的輸入影響。 Method 受測的駕駛者在開車的同時,必須使用導航系統的觸碰螢幕來輸入目的地地址,分為一般都市街道與高速公路。 輸入的按鍵數、眼球的移動將全程錄影記錄,之後再整理歸納輸入的時間、瞥視行為、輸入錯誤及其它資料。 Method-Participants 十個駕駛者(5男5女)參加,其中九位為初次使用導航系統,一位先前有使用過的經驗。 平均年齡33歲,且其平均哩程數為每年13400 mile。 Method-Apparatus 一台裝有導航系統的Acura 3.2房車,配備有觸碰式螢幕,見圖1。 駕駛者以正常的坐姿且能夠很舒適地碰到顯示器。 車內裝有攝影機及錄影的裝置以及駕駛者控制與車輛回報系統的感應器。 兩支小攝影機裝在兩邊的後照鏡,以記錄觀察道路側邊的位置。 一支迷你攝影機則裝在中控台上方,以記錄駕駛者眼球移動狀態。 一支裝於駕駛者與乘客的座位間,對準導航顯示器以觀察駕駛者動作及輸入目的地狀況。 圖1 Procedure for destination entry 目的地的輸入主要是使用’住址’、’街道’來決定。 流程見圖2~6。 輸入街道名稱的選擇是依據字母的數量來決定,規定平均輸入5個字母則可以取得街道清單,有效的範圍是4~6個字母間,街道號碼則4個數字,每個數字只出現一次,假如沒有輸入錯誤的話,則全部應輸入15個鍵。 城市的選擇位於清單的最上方,一般來說,目的地城市與地址並不是實際開車的路徑,但會靠近大洛彬機地區。(圖7) Entry Sequence 1/2 Entry Sequence 2/2 圖七 Experimental procedure 1/2 駕駛者之主要工作為必須維持一定的速度、安全距離、車輛在車道內;次要工作為輸入目的地地址,不是那麼重要且不必求快。 假如駕駛者在實驗的過程中感到不舒服或危險,這流程應立即中止,但這是極少發生的。 在實際上路前,駕駛者必須在停車時先做一次輸入練習,經過一次欲研究的路段後,駕駛者必須在行車的時候做兩次練習,每一路段都是直線道路。 練習試驗與實際試驗不同,在於練習試驗實能發問問題,且三題目的地的順序一致。 Experimental procedure 2/2 經熟悉及練習之後,駕駛者必須在城市街道做三次實際試驗,且為了避免有順序性的影響,將1-2-3歸為A群、3-2-1歸為B群,做完三次的城市街道後,停車並填妥主觀評量表。 高速公路第一回先熟悉路徑,第二回則開始輸入目的地,完成三次的試驗後離開高速公路,再填寫另一份主觀評量表,整個流程每人大約花2個小時。 Results 學習的效果以總任務時間來講,由二因子變異數分析得知,在兩群間沒有顯著差異,或可說順序間亦無差異。 Glance behavior results 全程的目的地輸入之資料包含有轉換次數、瞥視持續時間、鍵入字數、鍵入錯字數等。 眼球移動的資料主要是由在駕駛者視域中凝視每一個target的次數所構成。 Glance behavior results 以下資料改編自SAE: Target、Fixation time 、Glance duration、Total fixation time、Total glance time (TGT)、Total task time (TTT)、transition 表一為City streets、Freeway之TTT情況。 Glance behavior result
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