现代汽车课件.pptVIP

韩国现代制胜美国市场 1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。　　现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万以上辆轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。　　现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。 美国市场 美国是世界上最大的小轿车市场，也是利润最高的小轿车市场，在日本铃木，韩国现代和前拉斯拉夫的尤口相继进入美国市场，从汽车销量数据中得知，只有韩国现代取得了显著成功，站住了一定的美国市场。 问题分析 1.韩国“现代”的“进入市场时机” 1980年代中期，贸易保护主义在发达国家重新抬头，美国以种种关税和非关税形式对汽车进口加以限制。 1980年代初，美国经济大萧条，高失业，高通货膨胀使汽车销量骤减。 日本车对美出口量受到配额限制 由于日本车的向高档升级和底特律对低价车市场的无动于衷，给韩国汽车生产国创造了一个打入美国市场的“战旅窗口” 策略 2.币值 由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。 3.员工 4.产品 产品形象策略 低价车的“形象”一般来说不是消费者选购的主要标准。 “现代”车一售价低为主要竞争手段，却采取了完全不同的广告心里战略。广告主题：“‘现代’车经济实惠，是聪明人的选择。” 5.价格 “现代汽车”依靠延伸产品造成的经济批量，采用快速渗透的策略，一方面使捕捉到的国际市场机会得以充分利用，同时增强了自身的市场竞争力，形成独特的目标市场，避免了与美、日高档车的市场碰撞。 现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1 000美元，被美国汽车界评为“日本技术，韩国价格” 价格对照表 日，韩，前南斯拉夫三家企业产品的价格，质量比较 日本：日本质量，日本价格；质量好，价格高 前南斯拉夫：南斯拉夫价格，南斯拉夫质量；质量差，价格低 韩国：采取“尤口”和“斯普林”中间的交合点，定价定在“日本车的质量，韩国的价格” 5.销售渠道 总结 1.在进入市场前先要了解市场 2.从自身出发，扬长避短 3.找一个好的合作伙伴，使自己更好的进入市场 4.制定有针对性的策略 谢谢观赏！！！ 青飞羽 * 5：价格 4：产品 3：员工 2：币值 1：时机 韩国凭什么打入美国市场 现代汽车”充分考虑了美国及加拿大消费者的民族情感和社会价值观念，从政治角度出发处理经济问题，以整车中的“美国成分”和“加拿大成分”的增加为代价，取得了“民心”和异国消费者的“认同感”，从而降低了非经济的社会问题风险，减小了引起贸易磨擦的因素，降低了跨国营销障碍的“门坎”，改善了国际营销环境 韩国“现代汽车”把握住了国际市场营销环境造成的市场进入机会，利用日美贸易政策的磨擦和限制以及汇率优势，在美国这一极具市场潜力的国际市场中牢牢地捕捉住了机会，并及时扩大其市场份额，为其国际市场营销成功打下了良好基础 但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。 员工素质有利。 美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。 而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干