电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车61课件.ppt

* Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 * Strong motor is required and battery can not be charged while driving. 需要使用大功率电动机，在行驶时电池停止充电 二、丰田混合动力特性 4、无离合器系统 （3）MG1由发动机通过行星齿轮带动旋转为HV蓄电池充电，如图所示。 二、丰田混合动力特性 4、无离合器系统 （4）车辆减速时，车轮的动能被回收并转化为电能，并通过MG2为HV蓄电池再次充电，动能回收模式如图 2-1-15所示。 二、丰田混合动力特性 4、无离合器系统 HV ECU根据车辆行驶状况在以上模式间转换，HV蓄电池的充电状态较低时，发动机带动MG1为HV蓄电池充电。与传统汽油发动机车辆相比，系统具有更高的燃油经济性及低尾气排放量的特性。 二、丰田混合动力特性 5、再生制动 再生制动功能在车辆减速或制动时将MG2作为发电机工作，并将电能储存到HV蓄电池中。 同时又利用MG2在发电时产生的工作力作为制动力。 6、电子换挡杆技术 与旧款Prius相同，THS一Ⅱ系统继续采用电子通信变速系统。这是一种无连杆型技术，使用换挡拉索，即电子换挡杆。 二、丰田混合动力特性 如下图所示，变速器换挡总成中的挡位传感器挡位并将相应的信号发送到HV ECU。接到信号后，HV ECU通过对发动机、MG1、MG2进行整体控制使车辆完成各自换挡(R、N、D和B)。 驾驶员按下变速器换挡总成顶部的驻车车开关时，P挡控制激活混合动力变速驱动桥中的换挡控制执行器，机械地锁止中间轴从动齿轮进而实现驻车锁止。 二、丰田混合动力特性 6、电子换挡杆技术 二、丰田混合动力特性 7、加速踏板位置传感器技术 与旧款Prius相同，新款Prius继续采用ETCS一i(智能电子节气门控制系统)。这是个无连杆系统，不使用加速踏板拉索。系统使用加速踏板位置传感器和节气门位置传感测加速板位置和节气门位置。 如图所示，HV ECU根据加速踏板位置传感器信号、车辆行驶状况和蓄电池的SOC(充电状态)计算目标发动机转速和发动机所需动力，然后发送控制信号到发动机ECU。根据这个控制信号，发动机ECU对节气门进行控制。 二、丰田混合动力特性 7、加速踏板位置传感器技术 传感器位置 1-霍尔IC 2-磁轭 3-加速踏板臂 二、丰田混合动力特性 7、加速踏板位置传感器技术 * * 这里的记录为10－15驾驶情况标准记载的记录，请不要将这些数据解释给潜在的客户群， 因为他们的驾驶风格可能会因为更“运动型”而无法达到这个数值 NHW11达到更好的燃油消耗值，在市区为4.6，在高速路为4.2. NHW20的燃油消耗值在高速路为4.2.，在 二级公路和在市区内51－100公里车速为