2009年公交集团节能减排竞赛个侧记.docVIP

2009年公交集团节能减排竞赛侧记 一、明确目标，长效管理 通过几年来的实践，集团下属各单位之间以每月1次的运营、修理单位燃油消耗联席会议为纽带，形成了一条“用、修联动”的能耗管理机制。并通过线路车型一致性、车辆“三定”管理、司机培训、高耗车整治、推广节能产品、节能技术等一系列具体措施的落实，充实、完善了车辆能耗管理体系，有效的提高了各运营单位的能耗管理能力。科技部则以《月度机务科技信息情况综述》为阵地，每月对各运营单位的能耗情况进行分析、指导，建立长效管理机制。 二、依靠科技手段，提高节能水平 运用科技手段，提高车辆的节能性，是科技部在节能降耗管理方面主要的工作方向。近年来先后完成，如空调车辆的水暖暖风装置改装、使冬季空调车辆单位油耗下降2％左右；自动变速器车辆的换档点的调整（艾里逊系列），实现车辆全年单位油耗下降0.5％；根据线路特性发动机性能就车调整，实现车辆单位油耗下降1％左右，等工作。今年在推广节能技术方面，科技部针对12米级低地板车辆单位能耗高这一重点、难点问题开展攻关，先后完成了在康明斯发动机、卡特彼勒发动机等不同发动机车辆自动变速器程序升级调整试点工作。调整后进一步提高了发动机与自动变速器工作效能，行驶中车辆进档点明显提前，下一步将在试点的基础上加以推广。 三、形式多样，各具特色 各运营单位在节能降耗管理实践中，以追求实效为最终目标，形成了形式多样、各具特色的管理模