2011-11-18船舶电力推进模拟装置招标书.doc-南通航运职业技术学院.doc

南通航运职业技术学院 船舶电力推进模拟实训设备采购招标书 为满足STCW78/10教学的需要，根据今年设备购置计划，我院拟对设备自主招标，现就有关事宜说明如下： 以中压电力系统，采用吊舱推进的船型为母型，研制一套船舶综合电力推进系统仿真与操作实验平台，该船舶综合电力推进仿真系统应符合船舶电子电气专业关于船舶电力推进系统的教学实验要求，能够让学生了解船舶电力推进系统的原理、构成、操作使用方法和故障排除方法，也可作为相关专业的课程设计、毕业设计和科研项目的软、硬件开发平台。系统应由吊舱动态物理模型、集控台、驾控台、本地控制台、电力推进硬件系统和船舶电力推进管理软件系统组成。且应实现如下功能： 电力推进系统的推进电机控制，包括转矩、转速和转向控制；能动态仿真、显示其具体工作过程。 电力推进系统的回转电机控制，包括转速和转向控制；能动态地显示数量关系及仿真其随动工作过程。 电力推进系统的运行状态监控及相关参数的修改。 电力推进系统的多地控制，及控制权限转换。 准确的动态显示推进电机、变频器及变压器之间的数量关系，并能仿真工作过程。 二、技术要求 1．硬件数量及规格要求 吊舱物理模型采用与实际吊舱系统相仿的、按比例缩放的物理模型，要求外形美观，模型受软件控制，可实现转动和回转运动。吊舱数量为两个、吊舱材料要求为钢制。集控台要求包括2台检测报警工作站、1台阀门压载系统、1台电力推进控制系统工作站及轮机日志打印机的设备，要求实现对电力推进的控制及参数显示以及辅助设备的控制、报警、参数设定等功能。模拟驾控室要求包含1台电力推进驾控操作台、1台教练员控制台，用于模拟电力推进驾控操作、检测报警等模拟功能，驾驶台上应具备全回转车钟、具备航速表，左、右推进转速数显仪表，左、右吊舱方位角数显仪表，其他数显仪表等与实船一致的仪表配置；机旁控制台作为吊舱应急操纵部位，要求采用与实际船舶相似的盘台实现，应包含机旁控制台包含电机调速按钮，电机转速表、船速表等。 盘台制作要求： 盘台采用框架式结构，防护等级为IP22，选用材料主要为冷轧薄钢板2mm，板前、板后开铰链门，可以在板前、板后进行维修，侧面有固定板，底部开启，盘台前有水平扶手，并提供100mm高的槽钢底座。 结构各结合处及门的缝隙匀称适当门关闭后，应与面形成整体平面。 由钢质、冷扎精板制成，漆面为小桔纹，颜色Munsell 7.5BG 7/2(淡绿色)，铭牌材料为PVC，上面的文字应居中，文字清晰，大小合适，外表要求整洁。螺钉固定。铭牌上的文字应与完工图上要求的文字完全一致，铭牌制作完毕后，需由甲方到现场确认后再安装。 2.仿真系统要求 船舶电力推进管理软件系统以中压电力系统，采用吊舱推进的船型为母型，系统应包括电力推进系统和相应的机舱辅助系统。软件应能实现船舶电力推进系统在“自动、半自动和手动”三种模式下稳定可靠运行，并且应能与甲方的船舶中压电力模拟器软件实现开放性无障碍互联。设计上应满足下列有关规范： 1) 满足IMO关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78/10)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。 2) 满足中国海事部门“关于STCW78/10公约过渡规定的实施办法”中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。 3) 满足“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。 2.1、仿真平台的要求： 要求该仿真系统必须基于实时仿真计算平台进行开发、确保仿真系统的稳定行、实时行和可靠性。仿真系统必须具有超时仿真、慢时和实时仿真功能，仿真步长在0.1-10倍之间可调整（仿真步长选1为实时仿真）； 2.2、软件系统要求： 要求软件具有强大的教练员管理与控制功能。可方便地进行仿真程序的起/停控制，外部条件参数设置，初始工况选择与编辑、故障设置、冻结、解冻、改变运行速度及自动评分、系统状态存取、音响控制等。 2.3、具体模型及硬件技术指标： 1）热工及电气参数稳态误差：＜3%；动态误差：＜4%； 2）仿真系统模型计算处理速度：10次/秒～50次/秒； 3）逻辑控制系统功能：与实船相同； 4）I/Ｏ接口系统性能参数： 要求必须采用先进的高性能嵌入式板卡，其中建议CPU采用ARM芯片，运行速度不小于40MHz，片内Flash=128K,RAM=16K（同等水平的成熟通用I/O板卡也可）。各板卡要求采用工业以太网专线与计算机相连，以达到高度的可移动性。要求输入输出板标准化为一两种板卡(兼有DI，DO，AO功能)，以减少维护量，同时采用标准输入输出信号，不得使用扁平线或排线。通过端子板的方式相连，因为此种连接方式已证明故障率高，维护量大。 数字量输出为24VDC有源节点，每路DO能够耐受最大500mA电流，并有自恢复保险丝进行过电