交通和通讯工具的进步学案.docVIP

第15课　交通和通讯 学习目标： 了解中国近代以来交通、通讯工具的进步认识其对人们社会生活的影响。1.重点：掌握近代以来铁路与公路以及交通工具的发展史实。 重难点：探究交通工具和通讯工具进步的原因及影响。 教材整理1　铁路与公路1．传统交通工具(1)南方多水路船是主要运输工具。(2)北方多旱路人们以乘坐马车为主。2．近现代交通工具(1)铁路世纪80年代初清政胥各庄的铁路。辛亥革命前夕中国已建成多条铁路奠定了中国近代铁路网的基本格局。世纪上半叶中国铁路建设进展缓慢。新中国成立后先后建成宝成、兰新等铁路。到“九五”期末中国铁路运营总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。新中国在机车的制造方面也有很大进展。1997年以来全国铁路实现了几次大提速。(2)公路世纪初汽车开始出现在上海等大城市。随之外国近代筑路技术传入中国。民青藏高原在内的山区也通了汽车。 [课中思考]　阅读教材P学思之窗”思考：请谈谈火车机车的不断改进给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响？【提示】　在火车机车不断改进的基础上年以来全国铁路实现了几次大提速大大提高了运行效率促进了经济的发展方便了百姓的生活。教材整理2　水运与航空1．水运(1)19世纪70年代初期洋务派创办轮船招商局打破了列强在中国的垄断局面。(2)新中国成立后由国家统一管理的轮船运输业获得较快发展世纪90年代以后开始萎缩。2．航空(1)1909年旅美华侨冯如制成中国第一架飞机标志着中国航空事业的开始。(2)1920年中国首条空中航线——北京至天津航线开通中国民航拉开了序幕。(3)新中国成立初期民航发展有限。(4)改革开放以后中国已成为世界民航大国。教材整理3　通讯工具的变迁1．近代通讯(1)电报世纪70年代丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海建起一个电报机房。福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。世纪初上海崇明还装置无线电台设立无线电报局。(2)电话：19世纪80年代外国开始在上海设立电话公司。2．现代通讯(1)新中国成立后逐渐形成全国电讯网络。(2)改革开放以后电讯产业快速3)近年来人们还通过互联网发送电子邮件。3．影响使信息的传递变得快捷和简便深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。 知识网络 史论要旨 1.交通工具的变革对世界影响深远铁路建设关乎国计民生。 2.新中国成立以后特别是中共十一届三中全会以后我国交通、通讯事业发展迅速形成了全国的交通、通讯网络。 交通、通讯事业的发展有赖于社会的进步和发展同时又促进了社会经济的发展并深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。 探究点一　近代中国交通运输业发展的特点、原因和影响史 料 解 读史料一　1879年李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请最初得到清政府的批准随后便遭到顽固的王公大臣的群起攻击。他们说什么火车会“烟伤禾稼震动寝陵(清朝皇陵)”会“惊耳骇目鬼神呵谴”。他们的结论是铁路“为祖宗 ——《中国铁路的发展历程》注意史料中的关键信息：“1879年”“李鸿章”“开平煤矿”说明此时洋务派兴办民用工业以解决军用工业资金、燃料不足等问题；“顽固的王公大臣”“守旧势力”“惊耳骇目鬼神呵谴”反映了传统观念和封建顽固势力阻碍近代铁路的兴建。史料二　甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年中国共建铁路8 200公里其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%贷款建筑的铁路占40%中国人自建的铁路仅1 200公里只占14%……一些闭塞地区的经济因铁路而活跃一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济带动繁荣同时还意味着信息的流通、知识的传播意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”所有这一切无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”推动现代化进程。 周积明《最初的纪元——中国早期现注意史料中的数字信息：“至1911年中国共建铁路8 200公里其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%贷款修筑的铁路占40%中国人自建的铁路仅1 200公里只占14%”表明帝国主义国家在华投资修筑的铁路长度大大超过了中国人自建铁路长度。【史料应用】(1)根据史料一并结合所学知识简要分析近代时期阻碍我国铁路建设的主要因素。【提示】　传统观念和守旧力量的阻碍；清政府顽固(2)根据史料二并结合所学知识说明对近代中国兴建铁路的认识。【提示】　铁路是世界科技进步与工业革命的必然要求有助于改变落后的局面推动中国经济走向近代化；便于帝国主义对中国输出资本和掠夺财富加深了中国经济的半殖民地化。【史论拓展】　近代中国交通运输业发展的特点、原因及影响1．特点1)从时间上看开端艰难起步晚落后于同时代的西方国家。(2)从发展水平上看受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤近代交通发展缓慢。(3)从地域上看近代交通主要出现在东南沿海的通商口岸及大城市西北、西南地区发