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第九章 水泥混凝土路面 第九章 水泥混凝土路面 一、土基和基层 第一节 水泥混凝土路面构造 一、土基和基层 第一节 水泥混凝土路面构造 一、土基和基层 第一节 水泥混凝土路面构造 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 基层类型宜依照交通等级按表选用。 二、面板 第一节 水泥混凝土路面构造 5. 纵横缝的布置 一、施工准备工作 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工准备工作 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 一、施工技术 第二节 水泥混凝土路面的施工 (4) 小型机具铺筑 5. 制筑接缝 (1) 胀缝 适用于不能连续浇筑混凝土的情况，胀缝中应加传力杆，施工时一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土浇筑前，检查传力杆的位置。 (2) 缩缝 压缝法：混凝土振平后，利用振动梁将T形振动压缝到准确地按接缝位置振出一条槽，然后将铁制或木制嵌缝条放入，并用原浆修平槽边，待混凝土初凝前泌水后取出嵌条，形成缝槽。 切缝法：在混凝土硬化后的混凝土（混凝土达到设计强度等级的25%～30%）中，用锯缝机锯割出要求深度的槽口。 (3) 纵缝 筑成企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。 6. 表面整修与防滑措施 7. 养生与灌缝 8. 冬季和夏季施工 * * 第一节 水泥混凝土路面的构造 第二节 水泥混凝土路面的施工 优点： 1、强度高 2、稳定性好 3、耐久性好 4、有利于夜间行车 缺点： 1、材料用量大 2、接缝多 3、开放交通较迟 4、修复困难 5、噪音大 6、板体受弯拉容易产生破坏 1. 土基 不利影响：土基不均匀沉降 产生原因：不均匀沉陷、不均匀冻胀、膨胀土 导致后果：面板在受荷时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面产生破坏。 控制方法： 使土质均匀； 控制压实的含水率接近最佳含水率，并保证压实度； 加强路基排水设施，加固湿软地基； 加设垫层。 2. 基层 混凝土面层下设置基层的目的是： 防唧泥； 防冰冻； 减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响； 防水（开级配粒料基层）； 为路面施工（立侧模、运送混凝土混合料）提供方便； 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。 水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石或级配碎石基层 中等、轻 水泥稳定碎石或密集配沥青稳定碎石基层 重 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 极重、特重 基层类型 交通等级 未筛分碎石，级配砾石或不设 中等或轻交通 级配碎石，水泥稳定碎石，石灰粉煤灰稳定碎石 极重、特重、重 底基层类型 交通等级 水泥混凝土面板应有较高强度和稳定性，表面平整耐磨，并有一定的粗糙度。 面板采用等厚式断面，板的厚度和平面尺寸应符合设计规定，面板表面应有1%~1.5%的横向坡排水。 混凝土面板边部和角隅必要时用钢筋加固。 210~180 220~190 230~200 240~210 250~220 面层厚度 (mm) 中 高 中 高 中 高 变异水平等级 三、四级 三、四级 三、四级 二级 公路等级 轻 中等 交通荷载等级 260~220 270~230 280~240 300~260 320~280 ≥320 面层厚度 (mm) 中 低 中 低 中 低 中 低 低 变异水平等级 二级 一级 高速 二级 一级 高速 - 公路等级 重 特重 极重 交通荷载等级 水泥混凝土面层厚度的参考范围 二、面板 第一节 水泥混凝土路面构造 二、面板 第一节 水泥混凝土路面构造 1. 设缝目的：防止温度变化引起过大的胀缩应力，防止温差使板产生过大的翘曲应力，以及防止不均匀的