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越野赛车辆安全设备规则 第一条： 赛事仲裁可以将结构看上去是危险的车辆除名。 第二条： 如果选择一个装置，它的安装必须是符合规则的。 第三条：管路、燃料泵和电缆 3.1 所有组别 管路必须有外层保护，以防止任何危险（石头、腐蚀、装置破坏等）。 自动油路切断器。 推荐所有供应发动机的燃料管和发动机的回油管提供直接设置在油箱的自动切断阀，以在这些管的部分破裂或渗漏时，可自动关闭所有带压力的燃料管路。 通风管也必须安装一个重力控制的滚动阀门。 所有汽油泵只能在发动机运转或启动程序时工作。 3.2 T2组 系列的生产装配可以保留。 如果使用FT3 1999、FT3.5或FT5油箱，则汽油管路必须换用航空形式油管，管路不限。 如果进行改装，则必须符合下面章节的要求。 在车内允许附加的保护，防止火灾和喷出的危险。 非原装的电缆，必须由非易燃“袖管”保护。 3.3 T1和T4组 装置必须按下列技术要求生产： 3.3.1）汽油管路（不包括连接到喷射器）在135℃（250℉）时必须有最小70巴（1000psi）的防爆压力。 —润滑油管路：在最小232℃（450℉）的操作温度时，必须有最小70巴（1000psi）的防爆压力。 当这些管路变形时，必须有线状连接物和外部编织层，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。 对于燃料管，由非传导部件与车壳隔离的金属部件必须导电连接。 3.3.2）液压流体管路在最小232℃（450℉）操作温度时，必须有最小280巴（4000psi）的防爆压力。 如果液压系统的工作压力超过140巴（2000psi），则防爆压力必须至少是双倍的工作压力。 当这些管路变形时，必须有线状连接物和外部编织层，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。 3.3.3）冷却水或润滑油的管路必须在驾驶室外。 燃料或液体的管路可以通过驾驶舱或座舱，但不能在座舱内有任何连接装置，不包括依照图253-59和60所示的接口设置在前或后厢板上和制动管路上（T4除外）。 除了制动主缸和液体容器，任何液压容器禁止出现在驾驶室。 制动液容器必须安区地固定。 3.3.4）汽油泵和龙头必须在驾驶室外面。 3.3.5）只有为了驾驶室通风的进口、出口和管路允许在驾驶室内。 3.3.6）电缆线必须由不助燃的覆盖层保护。 3.3.7）除了制动管路，快速自锁连接装置可以安装在所有管路中。 第四条：制动安全系统 由一个踏板控制双管工作：踏板正常地控制所有车轮；在制动系统管任何位置出现渗漏时和任何形式的制动传动系统失效时，踏板仍可控制至少两个车轮。 车辆可以安装一个手制动系统，用于一个和同轴的制动上并且完全独立于主系统之外（液压或机械式的）。 第五条：附加的固定装置 在发动机舱盖和行李箱上至少安装两个附加的安全固定装置。 这个方法也适用于后挡板，但不适用于车门。 原有的机械锁不得使用或拆除。 这些固定装置必须是“美国式固定装置”，通过盖子的一个杆，用一个也固定在盖子上的销子锁住。 如果使用塑料部件，必须提供金属加强，防止扭曲。 安装在车内的大件物品（如备胎、工具箱等）必须稳固地固定。 第六条：安全带 6.1安全带 两条肩带和一条下摆带（腰下）是必须的。 在车体上或车架上或驾驶室或防滚架上的固定点：2个给下摆带、2个（对于T1和T2，可能的1个与座椅对称的）给肩带。 这些安全带必须符合FIA第8853/98和8854/98号标准。 在车内任何时间都必须有2个安全带切断器，当车手和领航员坐在车内系紧安全带时，容易触及它们。 而且，推荐包括公共道路的比赛使用的安全带装备按扣开释系统。 ASN可以注册在注册的安全架上的安装点（见8.4条），这个安装点应是被检测过的。 6.2安装 安全带禁止设置在座椅上或座椅支撑上。 必须使用系列车上的安装点（T2和T4）。 如果不可能安装在系列车的安置点上，新的安装点必须设置在车体或车架或座舱上，肩带的每条带子一个独立的安装点并尽可能地向后。 安全带不得设置在无头枕或靠背与头枕是一体的座椅（在靠背和头枕之间无开口）上。 注意：带子在通过时不能被损坏。 可以在原座椅上打孔，以允许安全带通过。 —推荐的安装点的几何位置如图253-61所示。 向下的方向，肩带必须向后并且安装在与靠背顶部边缘水平线45度以内（T4车手的肩带是20度），虽然推荐角度不超过10度。 与座椅中心线的分散角或辐合角的最大限度是20度（在水平线测量）。 如可能，应使用由生产厂商设置在C柱的固定点。 不得使用增加与水平面更大角度的安装点，不包括座椅符合FIA标准的要求。 因此，4点安全带的肩带必须固定在由车辆生产厂商设置的原有的后排座椅的下摆带的固定点上。 对于4点安全带，其肩带形成的交叉必须与前座中心线对称。 如果不可能使用系列固定点，肩带可以固定或倾靠在一根