涡旋压缩机的使用范例.ppt

涡旋压缩机的使用 (如何提高使用的可靠性) 日立涡旋压缩机结构及工作原理 日立涡旋压缩机结构 07年退回各年度故障率汇总 压缩机运行中常见的故障分类与现象 缺油与润滑不足损坏 (故障现象为：噪音大、卡缸、运行电流大、漏电等） 电机损坏(故障现象为：电流大、短路、漏电等） 液击损坏(故障现象为：卡缸、无吸排气、噪音大等） 高温损坏(故障现象为：卡缸、噪音大、短路等） 一、缺油与润滑不足损坏 压缩机是高速运转的机器，保证压缩机曲轴、轴承、防自转滑环、涡旋盘等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。然而,在实际应用中，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况时有出现。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、防自转滑环断裂、涡旋盘咬合等故障。 压缩机在工作时，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。 压缩机长时间缺油会使得机构部和各摩擦副过热，导致轴承烧结、抱轴。 压缩机短时间缺油会使得机构部和各摩擦副异常磨损，导致振动、噪音大。 1、导致压缩机缺油与润滑不足损坏的主要原因（Ⅰ） 压缩机反转运转，内部压差无法建立，导致冷冻机油无法输送到各摩擦表面。此种故障的表征现象压缩机的防自转滑环的键、动盘键槽、机架键槽等有反转痕迹，压缩机各滑动部磨损严重，甚至轴承抱轴。 (电控的相序保护只能够检测输入不能检测输出电源的相序) 系统回油不良，导致压缩机无油运转。此种故障的表征现象压缩机内部出现高温，油池中油量非常少，压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。各摩擦表面干燥，运行冷量低、噪音大，严重时会由于轴承抱轴或者防自转滑环断裂导致卡缸。压缩机频繁启动、制冷剂泄漏等都会导致回油不良。另外，安装时的长配管、高落差以及回油弯的设置等也可能导致系统回油不良。 （1-5#、7#） 冷媒泄漏，一方面压差无法建立会出现供油不良，另外泄漏的冷媒还会带走冷冻机油，造成回油不良。同时还有空气进入系统导致压缩机的零件出现生锈和镀铜的现象。 （4#、5#） 1、导致压缩机缺油与润滑不足损坏的主要原因（Ⅱ） 润滑不足，其原因可能是空调系统或者冷媒中水分含量偏高，导致冷冻机油中水分超标，油变质，润滑性能下降。此种故障的表征现象通常是压缩机内部非运动部分生锈严重，运动部位则镀铜，各摩擦副有严重磨损。另外由于磨损严重还可能导致了电机扫膛，烧坏电机。(1-1#、1-3#、1#） 同时回液和制冷剂迁移等也会稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。 缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂等维护措施也有助于回油。水分超标、回液和制冷剂迁移等会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油路堵塞、压缩机反转供油压差无法建立等会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力。这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。因此，只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。 2、避免缺油与润滑不足损坏的要点 适当的压缩机注油量 适当的冷冻机油粘度 防止过度的过湿运行 防止过度的过热运转 如何保证适当的油量 压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手： 确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机； 减少压缩机的上油率； 如何确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机 应确保吸气管冷媒的流速（约6m/sec），才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15m/sec来减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m. 防止冷冻机油滞留在蒸发器内 确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中 系统中不应存在使油滞留的部位 确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认 压缩机频繁启动不利于回油。 如何减少压缩机的上油率 在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器） 应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多 压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机.（油位过高或者含有液体冷媒。） 压缩机内部设置油分离器装置，减少压缩机的排油率。 长配管高落差 当配管长