【物理】第8章.pptVIP

由于带传动是通过中间挠性件（传动带），依靠带与带轮间的摩擦力工作的，所以带传动具有以下特点： 带传动概述2 V带的结构：包布、顶胶、抗拉体及底胶。 抗拉体由多层帘布或一排线绳组成，主要承受工作拉力。帘布结构：抗拉强度高，制造方便。 线绳结构：柔软易弯，适用转速较高、带轮直径较小的场合；但承载能力没有帘布结构的传动带高。 七、V带及带轮的几个几何特征（概念） 节宽bp：V带垂直其底边弯曲时，顶胶伸长，而底胶缩短，在带中必然 存在一个中性层，即不被拉伸，也不被压缩，这截面中性层的 宽度称为节宽。 带工作时，当带绕过主动轮时，带的拉力从F1逐渐减少为F2 ，则带的弹性伸长量随之减小，带将后缩，而此时主动轮圆周速度v1保持不变，所以带的速度逐渐落后于v1 ，从绕上主动轮时的v1逐渐降至v2，此时，带和带轮之间局部出现相对滑动。 此现象亦发生在从动轮上。 合成应力 二、V带传动的设计方法 原始数据： ①??传动的用途、工作情况及原动机类型； ②?传递的功率P； ③??带轮的转速n1及传动比i； ④ 对传动的尺寸要求。 带轮结构设计 第五节 V带传动的张紧装置 由于传动带不是完全的弹性体，带工作一段时间后，会因伸长变形而产生松弛现象，使初拉力降低，带的工作能力也随之降低。因此，为保证初拉力，带传动必须有张紧装置。 常用方法：如中心距可调，则可改变带传动的中心距；如中心距不可调整，则采用张紧轮装置 例题4 例题5 3）计算从动直径dd2。 4、确定中心距. 2）计算带基准长度 根据由表8-2确定基准长度 1）初选中心距。 3）计算实际中心距a： 3）计算实际中心距a： V带中心距是可调整的，考虑到安装和补偿的需要，中心距的变动范围为： 返回目录 前一页 后一页 退 出 5、验算小带轮的包角 6、确定带的根数z 为了在中心距不过大的条件下保证包角不至于过小,所以传动比不宜过大。 7、确定带的预紧力F0 初拉力小则摩擦力小,容易出现打滑,反之,初拉力过大,会使带的拉应力增大而减少寿命,并使轴轴承的压力增大。 由于新带易松弛，对非自动张紧的新带安装时的预紧力应为上述预紧力的1.5倍。 返回目录 前一页 后一页 退 出 8、计算压轴力（作用在轴上的力） 返回目录 前一页 后一页 退 出 第四节 Ｖ带轮结构设计 1．V带轮设计的要求 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 2．带轮的材料 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 V带轮的典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 3．结构与尺寸 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。 根据带的截型确定轮槽尺寸。 带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。 （详细介绍） (一)定期张紧装置 采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张紧。 返回目录 前一页 后一页 退 出 （演示→　　） (二)自动张紧装置 将装有带轮装在浮动的摆架上，利用自重自动保持张紧力。 (三)采用张紧轮将带张紧。 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 返回目录 前一页 后一页 退 出 （演示→　　） * 传动装置是大多数机器或机组的主要组成部分。传动分为两类：机械传动、电传动。机械传动又分为摩擦传动、啮合传动、液力传动和气力传动。本书只讨论机械传动中的摩擦传动与啮合传动（带、链、齿轮、蜗杆传动）。 传动类型选择一般应考虑如下指标：1)功率和效率 一般啮合传动传递功率的能力高于摩擦传动；效率低的传动装置一般不宜用于大功率的传动。 2)速度 各种传动的适用速度有一定的限制。 第三篇 机械传动 第八章 带传动 重点：V带的设计计算 难点：带传动应力分析 第八章 带传动 §8-1 带传动概述 §8-2 带传动的工作情况分析 §8-3 Ｖ带传动的设计计算 §8-4 Ｖ带轮结构设计 §8-5 带传动的张紧装置 §8-6 带传动设计实例 第一节 概述 带传动是通过中间挠性件——带，传递动力和运动。适用于中心距较大的场合。它具有结构简单、传动平稳、成本低廉以及缓冲、吸振等优点，因此广泛应用于各种机械中。带传动通常连接在原动机与工作机或减速器之间，一般作减速运动。 一、