【物理】第章带传动9.pptVIP

* 第八章 带传动 * q 返回 * 第八章 带传动 * P0的实验条件 带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度、带传动的转速、包角和载荷特性等因素。 单根V带的基本额定功率P0是根据特定的实验和分析确定的，是V带传动设计的主要依据。 单根V带基本额定功率P0的实验条件是： 包角α＝180° 特定长度 平稳的工作条件 返回 * 第八章 带传动 * 图8-8 返回 * 第八章 带传动 * 图8-9 返回 * 第八章 带传动 * 表8-2 返回 * 第八章 带传动 * 表8-3 返回 * 第八章 带传动 * 表8-5a 返回 * 第八章 带传动 * 表8-5b 返回 * 第八章 带传动 * 表8-6 KA 返回 * 第八章 带传动 * 表8-7 返回 * 第八章 带传动 * 表8-8 返回 * 第八章 带传动 * 表8-9 返回 * 第八章 带传动 * 实心式 带轮基准直径dd≤2.5d（d为轴的直径，单位为mm）时，可采用实心式结构。 返回 * 第八章 带传动 * 腹板式 返回 * 第八章 带传动 * 孔板式 返回 且dd=300mm * 第八章 带传动 * 轮辐式 返回 * 第八章 带传动 * 经验公式 返回 * 第八章 带传动 * 轴毂采用胀紧联接 返回 * 第八章 带传动 * 同步带 返回 * 第八章 带传动 * 续 (三)带轮的结构尺寸 铸铁制成的V带轮典型结构有以下几种：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的截型确定槽轮尺寸； 带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定 确定了带轮的各部分尺寸后，即可绘制出零件图，并按工艺要求注出相应的技术要求等。 带轮轮毂部分通常采用键联接，目前胀紧联接结构用得越来越多。 （四）V带轮的轮槽；（五） V带轮的技术要求 * 第八章 带传动 * * 第八章 带传动 * §8-5 V带传动的张紧、安装与防护 (一) V带传动的张紧 各种材质的Ｖ带都不是完全的弹性体，在预紧力F0的作用下，经过一定时间的运转后，就会由于塑性变形而松弛，使预紧力F0降低。 为了保证带传动的能力，应定期检查预紧力的数值。（原因） 如发现预紧力不足时，必须重新张紧，才能正常工作。常见的张紧装置有以下几种。 * 第八章 带传动 * 1. 定期张紧装置 采用定期改变中心距的方法来调节带预紧力，使带重新张紧 在水平或倾斜不大的传动中，可采用左下图所示的方法，将装有带轮的电动机安装在装有滑道的基板上。通过旋动左侧的调节螺钉，将电动机向右推移到所需位置后，拧紧电动机安装螺钉即可实现张紧。(滑道式） 在垂直的或接近垂直的传动中,可采用右下图所示的方法,将装有带轮的电动机安装可调的摆架上。（摆架式） * 第八章 带传动 * 续 2. 自动张紧装置 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上（如右图所示），利用电动机的自重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 * 第八章 带传动 * 续 3.采用张紧轮的装置 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧（见右图）。注意事项： 1)张紧轮常应放在松边的内侧，以便使带只受单向弯曲 2)张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角 3)张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于带轮的直径 * 第八章 带传动 * 续 (二)V带传动的安装 各带轮轴线尽量平行（平行度）等 (三)V带传动的防护 加保护网等 * 第八章 带传动 * 例题(本例题与P163设计方法一样,仅数据不同)自学(要求：根据教材上的例题会设计带传动) 例题:设计一带式运输机中的普通V带传动。 原动机为Y112M-4异步电动机; 其额定功率P=4kW; 满载转速n1=1440r/min; 从动轮转速n2=450r/min; 一班制工作; 载荷变动较小; 要求中心距a≤550mm * 第八章 带传动 * 续 表8-6 表8-3 表8-7 图8-8 （8-15） * 第八章 带传动 * 表8-2 （8-20） 90 * 第八章 带传动 * 表8-5a 表8-5b 表8-8 表8-2 （8-22） （8-23） （8-24） Pca * 第八章 带传动 * 补充例题 已知：V带传动的功率：P=15KW， 转速：n1=1500r/min, n2=750r/min , 基准直径：dd1=100mm, 中心距：a=600mm， 滑动率：ε=0.02， 预紧力：F0=1200N , V带的宽度b=13mm，高度h=8mm， 单位长度质量q=0.1kg/m， 弹性模量E=200MPa， 试求: v1、v2、α1 、α2和所有应力及σmax * 第八章 带传动