用匙形铁和钣金锤修复钣件变形-广西交通技师学院.ppt

广西交通技师学院 学习任务二 利用钣金锤和垫铁修复钣件的凹陷变形 一、任务要求 1．按正确操作方法修复前、后翼子板，车门的凹陷变形。 2．修复后符合喷涂要求。 二、资料收集 (一)维修分析 (二)车身凹陷变形修复方法 (三)修复凹陷操作姿势 (四)用垫铁和钣金锤修复钣件变形基本过程 (五) 用匙形铁和钣金锤修复钣件变形 (二)车身凹陷变形修复方法 1.敲击法 敲击法主要用正托法和偏托法对变形部位进行敲击，使变形位置形状得以复原。 主要使用工具： 有钣金锤、垫铁、匙形铁等。 2.顶撬法 顶撬法是指使用撬棍、尖锤、垫铁的边缘或其他尖头工具插入凹陷处，将凹陷撬起的方法。如车门外板凹陷时，有时可将撬棍插入一个排水孔或门背后的孔内，对车门外板的凹点进行撬击，以消除凹陷。 顶撬法在维修凹陷处时，既不需要拆除门内部的装饰物，也不需要在门的外部面板上钻孔，甚至不会伤到漆面。 撬起操作时，同样要按照钣金操作维修的原则，从最低点开始，缓慢地将凹陷部位撬起，注意撬动的力不可过大，以免金属受到拉伸。对于较大的凹陷，可改用平面形状的撬具。 3.吸引法 当车身覆盖件发生大面积凹陷损伤，表面变形大但过渡较为圆滑时，金属板的变形呈弹性状态，局部未发生较大的延伸变形，可以用吸引法维修。 使用真空吸盘或电磁吸盘、气动吸盘在车身变形钣件凹陷外侧将变形部分吸牢，再向外拉，就可以十分容易地将覆盖件复原，如图示。 吸引法维修钣件变形，不用拆装内侧板、车内装饰等，并且能可靠地保护车身金属板及表面涂层，是一种简单有效的矫正方法，但它仅适于维修呈弹性变形的面积较大的凹陷损坏，应用范围带有一定的局限性。 4.手工牵引法 手工牵引法是将拉杆的弯钩插入所钻的孔，勾住凹坑两侧向外提拉维修小凹坑的一种方法。将凹坑拉起时，视具体情况在周围轻轻捶击拱起点；变形较大时可以同时用几个拉杆一起牵引。如图示。经整平后要进行焊补。 惯性锤法，是现在车身维修凹陷变形最流行的一种方法，它的主要工具是惯性锤组件，如图示。 矫正变形时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，用手握住滑锤迅速向与变形相反的方向滑动，利用滑锤沿拉杆滑动时的惯性力，冲击杆端并带动定位装置使变形得到矫正 a）车身修复机配套组件 b）传统组件 5.惯性锤法 用垫铁和钣金锤修复钣件变形属于敲平修复方法，敲击整平的原则是“敲高顶低”， 使锤击点选在高的部位、垫铁处于低的部位；技巧是击点准确、用力适当、落锤平稳。敲平法分粗平与精平两个阶段。 (1)粗平 粗平就是指使不平的板类构件实现大致的平整工作，当变形的钣件只是产生较轻的凹凸变形不需要拉伸矫正，或者当严重损伤的钣件经过拉伸矫正以后就可以进行粗平。 (四)用垫铁和钣金锤修复钣件变形基本环节 (2)精平 精平是指对经过粗平维修的钣金件表面，进一步把小凸点起或小凹陷整平，力求做到平整与光滑的程度。 精平操作一般使用正托法，使用的工具主要有鹤嘴锤、尖锤等轻型锤，并且钣金锤、垫铁和匙形铁的工作面形状，必须与车身钣件的几何形状相吻合。 操作前首先应仔细观察与分析，确定小凸点或小凹陷的位置，考虑锤击次序和敲击力度；操作过程中要注意手与眼的准确配合，并确保锤顶端面的中央准确落到敲击点上，垫铁与钣金锤要同步，锤击次数要尽量少并保证力度要合适。 在精平过程中，可以用手来触摸或者用车身锉来检查，找到小凸点。用手来触摸时要小心注意钣件上是否有毛刺，不能伤到手； 如果是小凸点，车身锉锉过后，必定有金属亮点。检查有小凸点，可以再用工具进行精平。 a）正托法精平 b）用鹤嘴锤精平 c) 精平的检查 匙形铁是小型的垫铁，也叫修平刀，主要用来维修无法用垫铁的较窄空间。匙形铁可当撬棍，或当垫铁用。匙形铁常见应用如下： 匙形铁当撬棍用 匙形铁当垫铁用 大曲面的敲平 手不易深入的平面 (五) 用匙形铁和钣金锤修复钣件变形 在钣件变形是皱褶伤痕的情况下，可将匙形铁置于金属的表面上，再用钣金锤敲打，通过这种“弹性锤击”可以使变形得到矫正，而且比较平滑。 对于有些变形，有些匙形铁还可代替钣金锤使用。 用匙形铁修整钣件变形，选用的匙形铁在形状上也应与维修表面相近，工作面的宽度应以稍大一些为宜。 用匙形铁和钣金锤粗平时，一定要控制好敲击力度。钣金锤敲击力大于匙形铁的反击力时，就达不到修平的目的，甚至还会使变形加剧。 轻轻敲击的过程中还应特别注意顶贴位置和敲击部