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全国火电IOOMW级机组技术协作会第四届年会论文集 汽轮机 1OOMW机组调速系统甩负荷原因分析 陈宝星 (河南焦作丹河发电有限公司) El 摘要：2004年11月2416：30匀x-#1初臼正常运行中，负荷突然由1IOMW甩到零，之后又迅速升至9删快速摆动多次； 期间油动机由215mm摆至零又回到190mm，油动机滑阀下油压升至表档，#1初退出微分器后负荷稳定。 关键词：调节系统甩负荷微分器分析 0前言 国产IOOMW汽轮机调速系统为模仿前苏联同类机建造，但各滑阀体积设计较苏联机组小的多。 因此，国产调速系统抗干扰能力差并且对油质要求严格。我厂#1机组因主油箱及回油管道有腐蚀现 象、汽封漏汽再加上润滑油系统循环倍率较大等原因，油质较差。造成甩负荷频繁发生，本次甩负 荷和以往有不同之处。通过分析找出原因，便于运行中有针对的采取控制措施，以及检修中改进工 艺，避免类似现象再次出现。 1 原因分析 调速系统原理图(见图一) 甩负荷过程中，观察微分器下部油压多次向下摆动至O．5MPa以下，油动机行程在0至250mm (全开状态)之间摆动，同步器行程调到31．5mm(电动远调)。 查看光字牌发信号顺序是：机组甩负荷后，首发“汽压高信号”，后发“微分器脉动油压低”信号。 全国火电IOOMW级机组技术协作会第四届年会论文集 汽轮机 (图一系统示意图) 图二 (图二甩负荷时新蒸汽汽压波动情况) 根据以上收集的数据结合甩负荷时现象，分析其动作过程为机组在llOMW运行时甩了部分负 荷使汽压升至9．8Mpa，然后微分器动作频繁大幅甩负荷造成汽压波动，将微分器退出后逐步稳定。 分析在#2、3阀出现异常情况下才造成微分器下部脉动油压波动，经观察跟踪油压运行稳定，基 本排除舵阀有故障。初步结论为档阀卡涩造成微分器下部脉动油压波动下降过程中，微分器中央滑 阀下移，由于微分器迟延滑阀卡涩而不能及时跟踪中央滑阀下移，使中央滑阀与迟延滑阀之间0．5mm 的过封油口打开，微分器继动滑阀上部油压泄掉，在继动滑阀下部油压作用下继动滑阀上移将油动 机滑阀下脉动油泄掉，使油动机滑阀迅速下移打开油动机下部排油口，油动机迅速下移使调速汽门 关闭，机组甩负荷到零。 之后微分器迟延滑阀在一定时间后(很短时间)下移将中央滑阀与迟延滑阀之间0．5mm的过封 油口封闭，继动滑阀上部油压迅速建立使继动滑阀下移，关闭油动机滑阀下脉动油泄油口，油动机 91 全国火电IOOMW级机组技术协作会第四届年会论文集 汽轮机 滑阀下脉动油泄油迅速恢复，油动机开启。 以上动作过程为微分器卡涩引起甩负荷的一个完整过程。由于微分器卡涩不能及时消除，以及 在处理事故时调整负荷速度较快，使微分器下部脉动油压下降，造成微分器连续动作，使机组几次 大范围甩负荷。 2、结论与建议 2．1甩负荷分析结论 微分器卡涩是造成甩负荷主要原因，系统稳定性差是次要原因；因油中含有软、硬颗粒引起微 分器卡涩。 2．2采取对策 a、运行中加强#1机组滤油，暂时维持微分器退出状态； b、加大透平油油质维护，特别是在检修后严把油循环质量关； c、加快#1机组主油箱、油管道等设备改造； d、#l机组调速系统为离心高速弹簧片纯液调系统，由于设计原因，该系统抗干扰性能较差，容 易发生甩负荷现象，建议该调速系统进行DEH改造，彻底消除甩负荷根源。 E、利用小修机会，彻底清洗微分器及滑阀组件，消除卡涩后恢复微分器运行。