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试验规范强度对比分析研究
江铃汽车股份有限公司产品中心 龚春辉
摘要：本文主要以 A 、B 两种不同试验规范，对比分析其强度的强弱关系为研究对象，通
过 LMSSCD09 前端数据采集器测量采集整车六分力、底盘关键零部件、车身的应力应变、
加速度、悬置三分力等载荷数据，采用去温漂、毛刺、滤波、雨流分析、疲劳损伤计算等
数据处理分析方法统计各系统及关键零部件的完整试验规范的总损伤，通过 Minitab 对其
进行线性回归分析来判断两者之间的强弱关系。
关键词：S-N 曲线、疲劳强度、损伤Damage、载荷谱、PSD 功率谱、线性回归
正文：疲劳损伤是评价试验规范强度的重要依据之一，要得到车辆系统及零部件的损伤则
需要进行采集相关的载荷数据，对载荷数据进行处理分析计算。本文根据某公司在国内
XYPG 内进行的A 、B 两种不同规范进行载荷数据采集、分析计算试验规范强度。根据采集
分析数据结合数据原理对其进行强度对比。
1、数据采集系统及传感器
本次试验中数据采集系统采用LMS SCD09 便携式数据采集系统，安装载荷采集传感器有
德国KISTLER 的六分力、加速度、PCB 无线扭矩传感器、应变片（1/4 桥、1/2 桥）、V-box
视频、GPS 等等传感器，主要测量整车4 个轮力和力矩，车辆轴头加速度、底盘关键零
部件加速度及应力应变。主要测量通道清单如图1
图1：数据采集测量通道清单
2、载荷数据预处理
使用LMS TECWARE 9.0 SL 版本疲劳分析软件对采集数据进行分析，数据分析前需要先进
行一般性检查，确认数据是否可用，是否有异常信号。
2.1 检查数据是否有毛刺、漂移、突变等不正常信号。
图2：数据检查
2.2 对数据进行频谱分析，看数据是否有不可理解的能量峰值
图3 ：数据进行PSD 分析
2.3 确认数据是否符合车辆动力学规律及试验规范规律，
根据经验车轮轮芯动态载荷符合下面规律
纵向动态载荷：Fdx = +/- 2 G;
横向动态载荷：Fdy = +/- 1 G;
垂向动态载荷：Fdz = -1G ~ +3 G; （其中1G=1 倍静载）
图4 ：数据判断检查
3、数据分析计算
判断采集载荷数据没有问题后开始对数据进行批量处理和计算。数据分析计算分为结构
强度和动力传动强度：
Channels A( damage) B(damage)
Fx1 1.91E-11 1.15E-11
Fy1 5.91E-13 1.06E-12
Fz1 8.31E-11 8.81E-11
Mx1 1.01E-15 3.22E-15
My1 9.08E-16 1.41E-15
Mz1 8.87E-17 6.09E-17
Fx2 1.53E-11 1.19E-11
Fy2 8.73E-13
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