四轮定位课件概要.ppt

那么，在了解了什么是四轮定位及四轮定位的作用，有同学就要问了，汽车在什么情况下，应该考虑做四轮定位呢？ 1、车轮外倾角的定义及作用 从汽车的正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。车轮平分面偏离铅垂线所形成的夹角，称为车轮外倾角。 如果车轮上端向汽车外侧倾斜，外倾角为正值；如果车轮上端向汽车内侧倾斜，外倾角为负值；如果车轮垂直时，外倾角为0 图3-4 车轮外倾角的作用就是为了增加汽车直线行驶的安全性。当有了车轮外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减小转向力；另外，由于主销内倾，在垂直载荷作用下产生一个施加在轴心上的分力，使车轮向内压紧轴承，防止车轮滑落。 图3-7 轿车在高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，产生了更多的正外倾，使外侧悬架系统超负荷，加剧了外侧轮胎的磨损，也会使转向性能降低，所以，现代的轿车车轮外倾角减小，甚至设置为负值，为的是使内外侧滚动半径差不多相等，使轮胎的内外侧磨损更加均匀，提高车身的横向稳定性。 2、主销后倾角的定义及作用 从汽车的侧面观察，上球头与下球头的连线向前或向后倾斜，即转向轴线与地面的垂线之间的夹角为主销后倾角。图3-20 主销后倾角分为了正主销后倾角、负主销后倾角、零主销后倾角。 主销后倾角的作用和影响 主销后倾角的功能有助于保证正确的转向稳定性。设置主销后倾角的目的是使汽车在行驶中若遇到外力的作用而产生方向偏离时，能产生回正力矩，使车轮自动回复到原来中间的位置。 通常汽车行驶过程中，主销后倾角应该为正值，主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互的位置来保证的。主销后倾的作用是当汽车直线行驶时，突然受到外力的作用而有所偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可以保证汽车直线行驶的稳定性。后倾角越大，车速越快，稳定力矩越大。但是后倾角也不能过大，否则，在转向时会导致转向沉重。 3、主销内倾角 当从汽车侧面观看车轮的两个支点之间的连线称之为主销。当从汽车正前方观看通过转向支点这条线，可以看到直线顶端向内倾斜，靠近中心线，该线与垂线所形成的夹角称之为主销内倾角。 图3-32 主销内倾角的作用 主销内倾角的作用是使车轮在受到外力偏离直线行驶时，使前轮自动回正。另外，主销内倾角还可以减少前轮传到转向机构上的冲击，使转向更加轻便。但是主销内倾角不能过大，否则在转向时会使轮胎磨损加快。 4、车轮前束 从汽车的正上方向下看，轮胎的中心线与汽车几何中心线之间的夹角称之为前束角。轮胎中心线前端向内收缩的角度称为正前束角，轮胎中心线前端向外扩展的角度称之为负前束角。 如果测量一只轮胎的前端到另一只轮胎的前端，会得到尺寸A，测量这两个轮胎的后端的距离，会得到尺寸B，如果A小于B ，称为正前束角，如果A大于B，称为负前束角。 图3-35 车轮前束的作用 设置车轮前束参数是为了补偿轮胎转离正直位置的偏差。如果调整车轮前束不正确，轮胎将转向不足或转向过度。对于任何一种情况，轮胎将不能保持直线行驶。 在本章节中，我们共同学习了汽车四轮定位的基础知识。了解到四轮定位对于汽车 的安全性和舒适性至关重要，但是由于更换轮胎或减震器，机械的磨损、机件的疲劳变形、或车架受到碰撞后变形，都会导致四轮定位参数发生变化。四轮定位参数我们如果不能符合原厂设定的标准，将会导致轮胎磨损异常，油耗增加，转向沉重，行车漂浮，严重影响到行车的安全。这就是我们为什么要做四轮定位。那么，在下节课我们就重点来讲解如何科学的四轮定位。 4、主销内倾角 (K.P.I.) 内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。 当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 5、后轮前束 F6车辆的后悬架为五连杆独立悬架，后轮前束是可以进行调解的。通过调整五连杆中的控制臂上的偏心螺栓来改变前束值。 牵引臂 上臂 导向臂 控制臂 下臂 四轮定位参数及调整 车轮定位参数 悬 架 前 后 主销后倾角 3°05′土45′ —— 车轮外倾角 0°00′土45′（3.2mm） -1°00′±30′ 前 束 0±2mm （0.085°单边） 2±2mm (0.17°±0.17°单边) 转 向 角 内侧：35°45′土2° 外侧：29°30′