入厂物流的基础知识.docxVIP

常见缩写RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：上海通用汽车3PL/TPL：第三方物流CMC：Container Management Center?，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，一部分总成是现成的； DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。入场物流运输的几种模式简介JIT看板模式。这是一种从日本丰田汽车引进和推广而来的物料拉动模式，其基本原理就是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进行拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压。JIS(Just in Sequence)看板模式。这是汽车制造业为了适应大规模柔性化生产而发展起来的物料拉动模式，其基本原理是，在车间生产线同时生产多车型、多颜色、多配置汽车的情况下，对各种专用件、颜色件要求按上线车身顺序组织物料。在具体操作上，事先向物流部门提供上线车身顺序，物流部门通过系统将车身顺序分解为物料需求顺序，并将这些物料按顺序放在专用的工位器具内，以便车间工人按顺序拿取零部件进行装配。VMI((Vendor Management Inventory)仓储配送模式。这是目前汽车制造企业为了降低自身库存压力和市场风险，同时也是零部件供应商为了提高JIT、JIS供货能力，由供应商在汽车厂附近租用库房，或使用统一由第三方物流管理的物流配送中心，通过供应商零部件的JIT仓储配送为制造企业生产提供物料上线服务。供应商零部件在交达汽车生产车间前的资产所有权仍归供应商。也就是说，在这种模式下，零部件在送达汽车生产车间之前，供应商对其零部件库存拥有管理权利。 Milk Run循环取货模式。这是一种流行于日本汽车制造企业的零部件入厂物流模式，即由汽车制造企业自己或委托第三方物流公司按照生产需求和采购订单，根据事先的时间安排与物流线路规划，到多个供应商工厂上门循环取货，最后再回到汽车制造工厂。通过这种模式，降低了工厂库存，也提高了物流资源利用效率，从而降低了物流成本。Cross Docking模式。这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式的主要优势在十提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。直供上线模式。这也是汽车生产制造企业常用的一种零部件入厂物流模式，主要是针对那些产业集群范围内的零部件，而且零部件有体积大、容易损坏、专用性强等特点，比如玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由供应商直接从自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边，这种从生产线到生产线的直供模式，大大降低了此类物料在物流过程中的损耗，也减少了车间物流面积的需求，受到了广大汽车制造企业及其相关供应商的青睐。——目前，基本采用混合运输模式，一般包括多种运输方式：循环取货模式、直供上线模式等等。考虑零配件特性进行选择合适的运输方式、混合运输的特点混合入厂物流运行模式具有如下特点：1、部件被分为三类，避免了原来模式下，都采用JIT，从而造成的效益背反现象的出现； 2、在该模式下，整车厂所要协调管理的关系只有整车厂与第三方物流服务商的关系，降低了协调的难度；3、在该模式下，第三方物流服务商以专业的态度，提高专业的服务，不断优化仓储、配送体系；4、整车厂与第三方物流服务商结成联盟，避免了本企业商业机密的泄露，同时，也可以使第三方物流服务商拥有为整车厂提供物流服务的专业设备和人才；5、信息共享。整车厂、供应商、第三方物流服务商通过先进的信息平台，实现了信息共享，有效提高了管理水平和运作效率。循环取货1、循环取货（milk-run）从多个供应商处提取多品种、少批量的零配件，将其送到生产厂或其他中转地的一种集货方式。2、前提每次少量的拣货不会造成成本的大幅增加和主机装配厂卸货地的拥堵。——少量拣货带来的问题需要注意3、三个软件建立路线网络的软件、三维卡车货物装载的软件、卡车及司机安排的软件1）建立路线网络的软件。路线对十运输成本将产生重大影响。其软件类似于GPS定位地图软件，在该软件上把所有国产件供应商地点及货物量经过一定的优化