GXT型过速限制器出现误动且不能复归的原因分析及处理——黄龙滩水电站扩建工程2号机调速器调试.pdfVIP

机组设备运行与电网 GXT型过速限制器出现误动且不能复归的原因分析及处理 ——黄龙滩水电站扩建工程2号机调速器调试 郧 忠 (黄龙滩水力发电厂，湖北十堰442005) 摘要介绍GXT型过速限制器调试中出现误动且不能复归的原因及处理情况，对机组安全运行有一定作用。 关建词过速限制器；原因；处理 GXT型过速限制器是水轮发电机组的安全保护装置。当正在运行机组甩负荷或事故等造成油开关跳 开，机组转速上升高于110％额定转速，又恰逢调速器发生故障(例如：主配拒动、事故停机阀故障等)， 此时此装置接受事故信号，迫使机组的导水机构接力器按调节保证要求的关闭时间紧急关闭导叶，从而防 止水轮发电机组过速。 一、GXT型过速限制器组成及结构特点 用铸钢外壳，采用铜衬套和不锈钢活塞，不易锈蚀，提高了动作的可靠性，在该活塞的一端加设了节流针 塞，消除了活塞动作时可能产生的撞击，装置动作并在调速器和其它设备故障排除后，电磁阀复归，系统 加压力油使事故配压阀活塞回到初始状态。 二、动作原理 GXT型过速限制器系统及结构图见附图1。图示位置是机组和调速器处于正常运行时的位置。此时， 来压力油通过项(1)电磁配压阀的P和B油孔进入项(4)油阀的上腔，从而紧压阀塞3于油阀壳体的密 封面上，使压力油无法进入项(7)事故配压阀的l腔，同时l腔通过电磁配压阀A油孔与排油连通，由 于事故配压阀活塞(5)的三个圆盘直径不同，在来自调速器主配压阀的压力油作用下，活塞(5)始终处 于右端图示位置，此时调速器主配压阀的关闭腔和开启腔分别与导水机构接力器的关闭腔和开启腔连通， 事故配压阀不起任何作用。 附图l 209 机组设备运行与电网 当机组转速上升到高于额定转速某一规定值，又恰逢调速器发生故障时，电磁配压阀(1)的电磁铁 接受事故信号而通电，阀塞动作，压力油经电磁压阀P和A油孔进入事故配压阀I腔，与此同时，项(4) 油阀上腔通过电磁配压阀B油孔与排油连通，油阀阀塞3在压力油的作用下而上移，压力油进入I腔，迫 使事故配压阀活塞迅速左移到所调整的极端位置，隔离调速器主配压阀与接力器的油路，此时压力油直接 进入接力器的关闭腔，接力器的开启腔通过项(7)事故配压阀后端活塞的开口与油压装置回油箱连通， 接力器在油压作用下快速关闭，使机组停机。 三、过速限制器出现了误动的原因分析及处理 2005年1月，南瑞调速器厂家现场调试人员做2号机调速器空载扰动试验时，遇到多次过速限制器误 作。使机组停了下来。开始分析原冈可能为：a)YFY可调油阀密封不严，渗漏油量较大，SP事故配压阀I 腔来不及排油产生油压，使活塞慢慢移向左侧，机组停了下来，b)机组齿盘测速装置过速保护开关位置未 调整到位。调速器空载扰动试验稍有过速，过速保护器开关动作，机组停了下来。针对以上原因拆下YFY 可调油阀，做压力渗漏试验，结果渗油情况良好，排除了此原因，又检查调整齿盘测速装置位置开关，用转 速表校核正常，开机试验又出现误动情况。齿盘测速装置过速保护开关位置未调整到位原因也排除。后进 一步分析查明原因为：判断调速器主配拒动的接近开关位置未调整好，距主配上端太近，主配活塞下移时， 接近开关不能断开，空载扰动试验时，调速器正常调节，也判断为主配拒动。同时，调速器做空载扰动试 验时，机组转速很容易超过110％额定转速。因此，调速器空载空载扰动试验中，容易遇到过速限制器动 作的两个条件(转速超过l10％额定转速、主配拒动)同时满足，将机组停下来。将主配拒动的接近开关 调整后，过速限制器误动情况消除。 四、过速限制器动作后不能复归的原因分析及处理 2号机调速器空载扰动试验时，遇到多次过速限制器误作，且每次动作后电磁配压阀手、自动不能复 归。开始分析原因可能为：a)电磁配压阀、事故配压阀活塞卡住。b)电磁配压阀油孔及油路堵塞。针对以 上原因将进油闸阀关闭，松开电磁配压阀压力油管联接螺母，泄掉油压，手动复归电磁配压阀，再打开进 油阀供给压力油，事故配压阀活塞30分钟后慢慢复归。排除了电磁配压阀、事故配压阀活塞卡住的