半刚性基层振动成型法概要.ppt

欢 迎 交 流 谢 谢 * 与国外先进的高速公路路面养护技术相比，目前我国高速公路路面在养护技术、养护机械、技术人员素质等方面还存在较大的差距。高速公路在我国大规模建设的时间还不长，人们对高速公路路面产生的病害原因，破坏的机理、养护的措施等一系列问题还不是非常清楚，尤其是由于经费原因，一旦出现较为严重的病害采取何种措施，何时开始，对病害修复达到什么程度等等，往往不能及时给予比较准确的处理意见。常规的方法就是将大批专家从各地召集起来经过讨论，认同之后，提出一系列比较完整的处理意见。但由于专家在讨论时，也往往缺少一些产生病害的基本数据，对一些病害无法做出比较切合实际的判断，致使一些病害不能做到提前预防或预测，给养护工作带来较大的困难。因此，如何将人类专家的意见、思维模式、经验方法等综合利用起来，并且能帮助基层养护部门及时处理并预测路面病害就成为我国养护管理部门所面临的一个十分迫切的问题，也是一个亟待解决的问题。 借鉴国外先进的高速公路路面养护经验，建立一套完整的专家系统是解决目前我国高速公路沥青路面养护现状的有效方法。专家系统是一种传递高速公路路面养护知识的有效手段，而这种知识是由负责沥青路面养护的科技人员以及理论人员通过多年的研究和实践而积累的知识的系统总结。专家系统作为一个工具，为路面养护管理提供巨大的潜能。它相当于一套可直接选择的计算机程序，模拟人员专家的思维过程，并在适当的时候插入一些计算方法，使之成为一套可提供鉴定、经验、直观知识及其它相关信息的应用软件，用以提供科学的依据，参数和决策等。 压实功一定的情况下，随着含水量增大，直至达到最大含水量时，水起润滑作用，干密度逐渐增大；继续增大含水量，起阻碍作用，干密度反而减小。 压实功增大，最大干密度增大，最佳含水量降低 重型击实法是根据八十年代主流压路机12t～15t提出来的，显然不能适应现在普遍使用20～22t压路机，导致确定的最大干密度与20～22t压路机相比偏低，出现现场压实度超百现象也就不足为奇。 振动击实仪更好地模拟了现场的压实作用 重型击实法本身试验方法存在问题 两种方法确定最大干密度和最佳含水量差异的原因 实体工程应用情况 振动法确定最大干密度和最佳含水量 将各规格的集料烘干，按比例配料6.0kg 按4.0％含水量加水充分拌和 按四分法约取5.5kg边插捣边装料至15mm×15mm试模齐平，连同试模称重，记为m1 将试模放置振动台振动100s，取下连同试模称重，记为m2，根据m1－m2不超过30g确定最佳含水量。若超过说明含水量太大，降低含水量重复上述步骤。若没超过30g，继续加大含水量重复上述步骤。将试模移至脱模器脱出试件，量取试件高度和重量，计算湿密度和干密度 实体工程应用情况 重型击实法确定最大干密度偏低 重型击实法确定最佳含水量偏高，静压成型时有多余的水流出，带着了部分水泥浆，而造成试件内实际水泥剂量要低于加入水泥剂量； 静压成型时骨架结构有可能被破坏，导致形成骨架的集料被压碎，而压碎面内是不可能有粘结材料的，结果出现天然薄弱面，而降低强度。 振动法避免了集料被压碎的现象，显然强度要高于静压法成型的试件。 现场振动压实表面有可能存在集料被压碎现象，但是内部是不可能发生的；现场含水量高，至多出现弹簧现象，水不可能带走水泥。 两种方法设计混合料抗压强度差异的原因 实体工程应用情况 已应用的实体工程 2003年 建丹拉高速天津段K39+700～K45+303，共计5.2km。 2004年 青银高速河北段，共计180km。 2004年 京沪高速公路一期工程，共计35km。 2005年 天津威乌高速公路，共计40km。 2005年 内蒙二连浩特至河口高速公路，共计250km。 2006年 河南濮安高速公里，共计60km，平均缝距200m以上 2006年 河南扶项高速公路，共计140km。 2006年 河南信南高速公路，共计180km。 2007年 河南宛坪高速公路，共计150km 经济社会效益分析 节约水泥稳定碎石基层材料费约6％。 水泥剂量至少降低1.0%，水泥价格350元/吨计。保守估计， 38cm水泥稳定碎石基层每公里至少可节省费用10万元左右。 水泥剂量的减少，可以大大降低基层收缩裂缝。裂缝减少，极大的减少了养护工作和养护费用。 养护工作的减少所带来的社会效益也是非常巨大的。 减少原材料颗粒组成变异性的方法 集料二次筛分 配比随时调整 完善管理，减少集料颗粒组成变异性 拌和厂二次筛分装置 骨架密实型 水稳基层离析控制技术研究 施工过程中的离析控制技术 料堆中颗粒离析 采用许多小料堆 分层堆料 骨架密实型 水稳基层离析控制技术研究 施工