47月份独家点评修正.pptxVIP

2014年7月销量报告数据分享 2014年7月乘用车销量总体概况 与往年同期相比，一汽大众保持在了冠军位置，上海大众从往年的第三升至第二，上海通用则由去年的第二滑至 今年的第三位置。与2013年排名相同的还有上汽通用五菱（第四）、北京现代（第五）。此外，去年排名第八的长城和第十的东风悦达滑出榜单，重庆长安和神龙汽车新加入了榜单。由于H8一再推迟上市和轿车的减产，长城股价和销量都遭到了重挫，而重庆长安是中国品牌里的又一匹黑马。 2014年7月轿车分国别销量情况 2014年7月，中国品牌轿车表现依然低迷，市场占有率跌破20%。当月共销售15.14万辆，环比下降27.18%，同比下降22.66%，占轿车销售总量的17.65%，占有率比上月下降3.26个百分点，比上年下降5.64个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售26.38万辆、14.94万辆、14.61万辆、9.87万辆和4.49万辆，分别占轿车销售总量的30.75%、17.42%、17.04%、11.51%和5.23%。与上月相比，日系品牌销量降幅超过20%，其他外国品牌也呈不同程度下降。 2014年7月轿车销量TOP10 销量冠军还是大众捷达，不愧为神车，推出多年后依然屹立不倒排名全国轿车销量榜第一名。前十名中增幅最大的是桑塔纳增长52.14%，由去年的第十名（16701辆）升至第三名；降幅最大的是宝来，下滑14.66%至今年的第八名，然而依然有近2万辆的傲人成绩。新一代卡罗拉上市，从去年同期的第17名（12611辆）大幅增长40.03%上升至第7名，是销量前十车型中唯一的日系车型。遗憾的是，没有中国品牌轿车出现在榜单，前十均为合资车，自主品牌仍需努力。 2014年7月SUV销量TOP10 值得注意的是，常年排名销量榜前三位的本田CR-V消失不见了，为什么？本田显然太自信了，CR-V早已被同级对手从外观配置各方面超越，车型落后，加上市场竞争越来越激烈，不知道东本有没有意识到危险。有说法称因为放高温假才导致销量下滑，去年不放吗？其它厂家不放吗？看看8月销量就知道答案，毕竟还有可能是因为6月厂家发放下半年的销量任务，7月份在消耗库存。 这个榜单还有一个数据非常抢眼：日产新奇骏同比增长1074%！2013年7月销售1048辆，2014年7月销量为12300辆，增长超过10倍，换代以后的奇骏销量火爆，可以说这一代奇骏非常成功，也挤掉了一部分本田CR-V的销量份额。此外，哈弗H6增长40%至26543辆，较2013年7月的18962辆又上一个台阶，当之无愧的中国SUV王者。 2014年7月MPV销量TOP10 ? 五菱宏光的确是一款中国神车，在2013年五菱宏光年销量达到53万辆，2014年1月份更是曾一度突破8万大关，销量达到81153辆，如今7月份销量有所回落，售出55008辆，依然高居榜首，占MPV市场份额超46%，短时间内没有车型可以撼动五菱宏光的地位。 之所以榜单上这么多中国品牌MPV，大家都知道原因，无非是价格低廉，且实用性高，可货可客。 2014年7月A00级轿车销量分析 可以从7月份的这份榜单中看到，除个别车型外，所有车型销量均有不同幅度下跌，整个A00市场已经停滞不前。相比去年，这个细分市场加入了2款新车，众泰z100以低于3万的价格上市，目前也获得了1828辆的月销量成绩，另一款众泰车型E20则只有703辆。 总体来看，整个A00级轿车市场呈现萎缩的颓势，主要原因是有两个：1.轿车价格不断下探，过去A00级的价格现在已经可以买到A0级甚至A级轿车；2.中国消费者购买力提升，同时因为中国人买车的习惯，喜欢“大”车，导致A00级市场进一步萎缩。 2014年7月A0级轿车销量分析 与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过没有那么明显，前几款热门车型瑞纳、赛欧等依然能保持过万的销量成绩，大众新POLO销量更是达到1.63万辆。丰田威驰依据品牌优势，上市以来销量喜人，目前排名第五名；更新换代后的致炫也深受消费者欢迎，销量同比增长近500%。 这个过去由自主品牌主导的A0级市场开始出现了改变，自主品牌品牌份额萎缩，合资品牌占有率进一步扩大。例如去年排名第五，销量5623辆的中华H230，今年仅售出440辆，在A0级市场排名第40位。显而易见，合资品牌A0级轿车的价格不断下探，这是主要因素之一。这时候主打价格牌的自主品牌渐渐失去优势而丢掉市场份额。 2014年7月A级轿车销量分析 竞争最激烈的A级轿车市场大众有7款车型上榜，而去年大众仅5款车进入前20名，就算经历了DSG召回和“断轴”风波，也依然可以大卖，这就是大众魔力在中国市场的体现。 前20名A级轿车除了花冠销量仅为8879辆外，其余A级轿