005.中风道施组技巧.doc

中风道施工组织设计 一、编制依据 广州地铁2号线工程江南新村站详细地质勘擦报告 《中风井、中风道结构施工图》及其它相关设计图纸文件。 江南新村站土建工程施工组织设计 铁路隧道施工规范。 相关技术文件和施工及验收规范。 二、工程概况 1、工程结构及地质环境 广州市地铁二号线江南新村站位于江南大道与江南西路交叉路口以北的江南大道下，呈南北走向，中风道隧道位于车站中部，横跨车站站台主体隧道，为单洞三层马蹄形结构，直墙拱形断面，采用中隔壁暗挖法施工，开挖断面尺寸14.95M*8.75M，初期支护由格栅网喷锚早强砼及钢筋格栅网片组成，二次衬砌为钢筋混凝土结构，初支与二衬之间采用ECB柔性防水层进行防水。中风道是进入站台层及连接两站台的一条主要通道，也是主体站台隧道施工的一条主要施工通道，对整个车站的施工起着至关重要的作用。 2、工程地质 车站场地原始地貌为风化残丘和平缓坡地，后经填筑平整改造为宽阔的街道，中风道位于场地中部，地层组成如下：1、人工填土，2、冲积粉质粘土，3、冲积砂层4、可塑残积粉质粘土，5、硬塑残积粉质粘土，6、全风化泥质粉砂岩，7、强风化粘岩，8、中风化泥岩，9、微风化泥岩。 本站场位于珠江向斜的南翼，场地未发现有较大的段层通过。强风化岩裂隙发育，但延伸短，产状杂乱；中~微风化岩裂隙较发育，大多延伸短，透水性不大，岩层产壮受珠江斜构造的控制，岩层产壮为N55—75W/NEく5 -35。本站场场地地震基本烈度属7度区。建筑场地类别划分属Ⅱ类，为中软场地土。 3．水文地质 场地地下水有孔隙水和裂隙水两种。孔隙水主要为潜水，储存于第四系地层中。土层透水性较弱，富水性差，但中竖井开挖中发现该段地层裂隙较发育，水量较丰富，地下水位埋深为2.2M。地质勘察报告中描述地下水对混凝土，无侵蚀性。 三．施工总体布置及施工程序 本着确保质量、安全，控制环境影响的原则，对中风道进行分阶段规划部署： 第一施工阶段：如下图所示步骤，分块按序破口进入中风道的初支开挖施工，各步序开挖错开3—5M，并力争加快一、二步上导坑的开挖，为下步的开挖探明地质。 中风道施工开挖示意图 第二施工阶段： 待六步初支开挖16M后，顺次破除中隔壁及临时仰拱，施作左线马头门二衬，尽早为左线主体隧道掘进创造条件，此段二衬与初期支护平行作业，施工中需作好协调和安全防护。 中风道初期支护施作完毕后，即施作右线主体隧道马头门处二衬，为右线主体隧道的开口尽早创造条件，而后施作风道进口沉降缝处衬砌。中风道其余部分二衬完成后30天，施作中风道两马头门间的后浇带。 四 施工配套系统的安排 1.洞内运输及出渣系统 提升系统由3个电动葫芦和3个提升斗组成，每个掌子面配置6个小推车出渣，在竖井马头门位置每个洞室都设置1个溜槽，通向提升斗，特殊情况下，如二衬施工影响出渣时，可以在中途临时仰拱处开口将渣土流向下层洞室运走。 ①Ⅰ、Ⅲ部开挖施工可先在洞口搭平台弃土,也可在Ⅰ、Ⅲ步临时仰拱破洞，漏到Ⅱ、Ⅴ部， ②Ⅱ、Ⅴ部在马头门处设置溜槽溜到下层，也可在Ⅱ、Ⅴ步临时仰拱破洞，漏到Ⅳ、Ⅵ部。 2.楼梯的布置 楼梯的设置需满足几点要求，坡度适宜，走路平稳，宽度能满足两个人并排通过，整个楼梯不能占竖井太多地方，以免影响出渣，同时尽量选在电缆沟下方，起到保护作用。踏步宽24CM，高20CM，楼梯宽80CM。楼梯上方无屏障物的地方须加防护罩，以保证人身安全。楼梯下端宜放到二层粱板位置，再设置爬梯通道与一、三层相连。 3.三管两线的布设 三管两线严格按照技术规范和安全规章要求布设。洞内风水管、通风管、电力线、照明线均从竖井北面进入，在一层洞室分叉。洞内供电线路采用橡皮绝缘铝心线架设，开挖作业面及未衬砌的地段，动力供电系统采用三相五线橡皮套电缆线，照明供电系统采用铝芯橡皮绝缘线。输电干线和动力线路与照明线路分开架设，动力线在上，照明线在下。电线的架设分两次进行，在进洞初期，先用橡套电缆设临时性电路，随着工作面的推进，在成洞地段用橡皮绝缘线架设固定线路，换下来的电缆继续工作面使用。 洞内供水主管选用φ50mm管，供风主管采用φ125mm，高压风管，水管、通风管同侧布置在线路两侧。 通风管采用φ600mm铁质硬管( 在主体隧道爆破开挖时使用)，布置在风、水管同侧上方；排水管布置在另一侧的下部。如图1.3.4－2所示： 洞内照明在未衬砌段通过低变压器将220V电压变为36V低压电，低压变压器每100m布置一个，用木盒保护，每20m布置一个200W 防爆灯照明；在衬砌段直接使用220V电压，每10m布置一个100W灯照明。洞外管线由洞口到弃渣场沿线布置，每隔20m布置一个300W灯照明。 4.喷锚机和喷锚管的作用 前面刚进洞段可以在地面设置喷锚机和搅拌机，进入20M后喷锚机