便道施工方案浅析.doc

京台高速公路（北京段）工程第二标段 西侧临时便道施工方案 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《北京市安全生产条例》 3、《北京市建设工程施工现场管理规定》 4、《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》 5、《绿色施工管理规程》(DB11/513--2008) 6、《于全面推行施工现场安全生产标准化和绿色施工管理的通知》 7、《施工现场临时建筑物技术规程》JGJ/T188-2009 8、本工程《施工组织设计》 9、京台高速公路（北京段）工程第二标段招投标文件 10、京台高速公路（北京段）工程施工临时便线和围挡设计方案图纸 二、工程概况 京台高速公路（北京段）工程起点位于现况京津塘高速公路与京开高速公路之间，终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间，全长26.63公里，共设8个标段，本标段为第二合同段。 本标段施工桩号范围为K2+998.013～K6+400，施工长度3.4km，道路等级双向八车道高速公路标准，标段起点至主收费站设计速度100公里/小时，主收费站至设计终点采用设计速度为120公里/小时，路基宽41/42米。本合同段设瀛海镇高架桥（B段）一座、清源路立交桥一座，桥梁总长约2211m；标段内共设置管涵14道；路基挖土方约4.8万m3，路基填方约47.95万m3，便道填筑14280m3房渣土，5800m3石屑。 三、便道设计原则 遵循“安全、环保、方便施工”的总体方针，在保证施工的前提下，按照设计图纸，结合施工现场的实际情况，修建临时道路。临时道路的施工应按照以下几点要求： 1、结合当地地形并充分利用原有道路。 2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。 3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持原有水系的畅通。 4、最大限度的满足施工机械安全通行、材料进场要求。 5、利用当地地材、做到节约资源。 四、施工部署 4.1 组织机构 为安全、优质、高效完成临时便道施工，项目经理部本着“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立临时便道施工作业领导小组。 组 长：项目经理 副组长：技术总工、生产经理 组 员：各部门负责人 各部门人员职责： 项目经理：全面负责便道施工的质量、安全和进度管理工作，对施工总体负责。 总工程师：负责组织便道施工方案的编制和交底；协助项目经理完成质量、安全的管理工作。 生产经理：负责便道施工的现场协调管理，合理分配人力、物力、机械的配备部署，协助项目经理完成施工进度控制。 质控部：负责原材料的检验与审报；现场试验检测和施工过程质量控制；试验、质检资料的编制。 测量组：负责施工现场放样和高程测量控制；收集测量数据、编制测量资料。 材料部：负责现场收料。 五、临时便道设计 5.1 便道施工要求 1、西侧临时便道宽度为3.5m/8m，设置为2%的单向横度，流水排向远离道路中线方向，路基边坡1:1。 2、填料统一采用房渣土与碎石铺设，要求碾压密实。 3、便道填土前必须进行清表、填前碾压，压实度达到93%。 4、如有软土淤泥段必须经监理确认后，再按要求进行处理。 5.2 便道布设 我标段西侧便道布置平面位置见附图：《京台二标施工便道平面布置图》。 我标段西侧施工便道的布设位置为： 1）一工区：距离西侧桥梁投影线7m-15m范围内，宽度为8m； 2）二工区：距离西侧桥梁投影线1m-9m范围内，宽度为8m； 3）三工区：距离西侧桥梁投影线7m-15m范围内，宽度为8m； 4）四工区：沿公路用地界（路基坡脚外5m）向内侧搭设，宽度为3.5m。 5.3 导行门洞 为施工便道的畅通，拟在高架桥下设置导行门洞，方便施工车辆通行。①76#轴-77#轴间，桩号为K3+260.513； ②97#轴-98#轴间，桩号为K3+978.013；（位于现况路） ③110#轴-111#轴间，桩号为K4+413.0；（位于现况路） ④123#轴-124#轴间，桩号为K4+873.513； 门洞形式采用40a号工字钢+10*12cm方木+30*30cm排架+C20砼基础的组合形式。门洞限高4.5m，限宽4.5m，在洞口两侧设限高限宽门架，并悬挂相关警示标志。 根据施工需要，合理配置施工机械设备，满足施工需要。临时便道施工主要机械设备如下： 序号 机械名称 单位 数量 1 挖掘机 台 8 2 汽车起重机 台 4 3 交流电焊机 台 8 5 装载机 台 4 6 压路机 台 4 7 推土机 台 4 8 自卸汽车 台 15 七、施工工艺 临时便道施工工艺：测量放线→清表及填前碾压→排水设施→房渣土填筑→石屑及碎石填筑 7.1 测量放线 设置永久性的平面和高程控制点，精度达到设计和施工规范要求，在施工范围内放出便道中心线位置，并根据设计尺寸放出路基坡脚位置。按照便