NMS底盘培训技巧.ppt

上海大众NMS培训教材 HBA 液压制动辅助功能--------它能在紧急制动时，对驾驶员进行制动力的辅助。从制动踏板被踩下的速度和压力（由制动压力传感器G201识别），HBA识别出发生紧急情况，从而增加制动压力，直至ABS介入。可实现最大制动效能。 红色线代表在制动轮活塞中的压力 蓝色线代表在制动总泵上的压力 DSR驾驶员转向操纵辅助功能---------也可称为抗侧滑转向支持功能。由路面引起两侧抓地力的不同而导致制动时的横向力和横摆角速度，加上驾驶员缺乏经验，车辆会失控偏转向抓地力大的一侧。带有抗侧滑转向支持的车辆，通过动力转向系统向 不带DSR功能 带DSR功能 上海大众NMS培训教材 驾驶员提供相应的反向转向力。使行车路线偏离较小，提高车辆稳定性。 HBV液压制动助力器功能----------当制动助力器上的真空传感器确认制动助力器的真空不足时，控制单元启动回流泵，开始泵压，使液压系统中的制动压力独立升高到必需值。此时，车 上海大众NMS培训教材 轮制动力会增加到与驾驶员制动踏板位置相对应的制动值。驾驶员则不会意识到制动踏板上的力有任何不同。 TPI（胎压监测系统） NMS采用的RKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效，无需安装额外的气压传感器，根据轮胎漏气将导致滚动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，可识别4个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的TPR指示灯警告驾驶员哪个轮胎漏气，避免轮胎持续漏气而产生危险。 备注：每次给轮胎充气或是更换轮胎后，TPR系统都需要重新设定，驾驶员只需在发动机点火后按中控台上的”SET“键超过两秒钟就可，TPR警告灯会亮起并在“嘟”的一声提示音后熄灭，车辆累计行驶约满一小时后，RKA系统便开始对轮胎气压进行监控。 如果更换了：横向加速度传感器-G200、纵向加速度传感器-G251 、旋转率传感器-G202、刹车压力传感器-G201（控制单元总成内）需要做上述零件的基本设定。 方法：进入引导性功能做基本设定。 条件：发动机不能运行，因为发动机的振动可能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行；车辆必须水平，否则可能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行。 NMS 车的ESP编码是长编码，它除了和发动机、变速箱、制动器等有关外，还和车辆的VIN代码有关，也就是说，每一部车的编码都各不相同，即使它们是相同的配置。 ESP的基本设定和编码 EPB（电子驻车制动系统） NMS 本着人性化设计和全面主动安全的宗旨，配备EPB电子驻车制动系统。 施加或释放驻车制动的过程将由电脑控制自动完成。EPB可以在任何情况响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火后。请注意释放驻车制动的两种方法，一是踩油门通过动态起步辅助释放，一是手动开关释放。 虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而释放。坡道长时间停车完全不用担心。 Auto Hold（自动驻车） -Auto Hold功能激活状态下，车辆完全静止后车辆将自动施加刹车； -停车超过3分钟，或者驾驶员打开车门、或是解开安全带，或是发动机熄火，车辆自动转交给EPB施加驻车制动； -无论是堵车时断断续续缓行还是坡道停车，驾驶员在车辆停下后都不用长时间踩刹车； -停车后可以不用理会驻车而直接锁车离开，可以说，NMS 在任何情况下都不会溜车； Auto Hold功能关闭时，EPB不会自动施加驻车制动。 DAR（动态起步辅助） 起步时，驾驶员可以不用理会驻车制动是否释放，EPB单元会通过发动机扭矩、纵向加速度传感器、油门踏板位置传感器以及离合器踏板位置传感器或当前档位（自动变速箱）获得信息并综合判断，当驱动力大于驻车阻力时，驻车制动会自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是 在坡道起步时，驾驶员可以彻底放心向后溜车的危险。 另外，DAA还具备学习功能，能学习驾驶员的操控习惯，判断释放驻车制动的最佳时机，起步自然松松自如。 Autohold/DAA可以在最高至30%的坡度上安全驻车。 驻车制动的施加释放特点 当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因为强大的驻车制动力而很难前行。这是为了确认驾驶员的真正意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。 正常行驶中如果突然解开安全带，EPB不会自动施加驻车制动。施加驻车制动只能采用以下两种方式： （1）驾驶员拉动EPB按钮，即可施加驻车制动； （2）通过前页所描述的Auto Hold功能，在Auto Hold功能激活状况下，车辆静止超过3分钟、打开车门、解开安全带，驻车制动即自动施加。 紧急制动