公路工程造价文件的编制和审核.pptVIP

3、第三部分工程建设其他费用 对于政府投资的建设项目，应充分关注国家、行业发布的最新法律法规、政策规定。对规定已有项目应注重时效性，明确取消或停止的费用项目，应停止计列（如工程质量监督费、工程定额测定费、征地管理费）；调整的费用项目，应予调整（如土地补偿标准）；对需要增加的项目，要根据其是否具有法律法规、政策规定合法性、技术标准的符合性、建设实际的合理性判断，保证其具有充分的依据和合理的内容（例如，文物保护费、渔业保护费等等）。 * 4、编制中的工程量核查 （1）对提供的设计图纸中的工程数量进行技术性复核 a.如路基工程中路基土石方数量的计算、取（弃）土方案；路基土石方数量、取（弃）土场数量、永久征地数量的符合性；以及路基土石方数量与防护工程经济指标之间的关系；一般可以通过每公里永久征地数量来反算每公里路基土石方数量，两者需要基本吻合。 公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。 * b.特殊路基处理方式、处理规模及数量；在审查中，我们发现很多项目在特殊路基处理中可能存在重复处理的问题，比如，同一段落内，全路幅范围即进行砂砾垫层处理，同时又进行低填浅挖处理；或同时进行换填处理和挖淤泥处理等等。 c.排水及防护工程的型式、工程数量；防护工程量与路基土石方数量一般有正比关系，挖方高度、填方高度较大时，往往防护工程量较大，防护经济指标较高，反之亦然。 d.路面工程各结构层的结构型式、厚度是否与设计图纸一致； 在判断路面数量是否合理时，我们常常计算出路面折合宽度来判断，即路面面层数量/其所对应的路面长度=路面折合宽度。如果路面不满铺，则为路基宽度-土路肩宽度和-中分带宽度；如果为满铺，则为路基宽度-土路肩宽度和。 * 路面铺筑形式与中分带绿化、中分带排水的关系。有的项目，路面面层为满铺，则应不存在后两者，否则，应为设计原则不一致了。 e.对于桥梁、隧道工程应填写下列表格进行工程数量核查。通过填写下述表格，将表中同类型的桥梁不同部位的单位数量表进行对比分析，发现与设计通用图纸变化较大或个别异常数据时及早查明原因，做到设计、造价一致； ××桥梁上构工程数量复核表（表1） ××桥梁下构与基础工程数量复核表（表2） ××隧道工程数量复核表（表3） g.辅助工程量的复（审）核。改扩建工程项目是否有保通方案以及相应费用；桥梁的基础施工水中、干处施工是否合理，水中施工采取的施工方案是否合理等。 * (2)基础数据的复（审）核 电子数据文件与纸质造价文件的工程数量的复（审）核； 造价文件中的全部工程数量与设计图纸中的工程数量表进行对照复核，如与图纸工程数量表有不符之处，及时查看分析原因，及时与设计人员沟通后调整修订。 设计文件工程数量表与路线长度或设计图计算的数量表比较。如安全设施中的护栏长度与路线长度的关系；桥梁桩基础长度、工程量与图纸计算量的比较。 * 5、造价文件的总体核查 在造价文件初步编制完成，编制人员对造价文件做全面的、总体性核查： 对造价文件的编制内容、选用依据以及造价水平进行核查。即核查整个估算、概算、预算、调整概算所涵盖的工程规模（如路线里程、桥梁隧道长度、涵洞通道数量、交叉数量、沿线附属设施等），工程内容是否和设计图纸一致； 审查方法：在01表中，将路基主线长度、主线桥隧长度、互通（服务区、停车区等）主线长度的闭合性，即路线长度=路基主线长度+互通（服务区、停车区等）主线长度; 造价文件所选用的编制依据的核查，如文件项目节设置、相关费率的取用是否符合部颁编制办法的要求等。 * 项目的整体造价水平复（审）核。在01表中，观察各部分费用所占比例是否合理；观察各项、目、节的经济指标是否存在异常。 有一个项目，拆迁工程中的水井数量比拆迁的房屋数量要多，造成拆迁费用比例较大，由此引起复（审）核的注意。 * 6、现阶段总造价以及总的经济指标与上阶段的进行对比，变化较大时，需要找出相应的原因并解决。 （1）工程量的分析，按下表对前后两阶段工程量以及每公里指标进行分析，若存在工程量变化大的情况，则需反馈设计人员进行设计核查； （2）各分项工程经济指标的分析，按下表将两阶段主要工程的经济指标进行对比分析，若存在部分分项经济指标差别大，则需要分析存在差额的原因，定额使用不合理或工程量摘取不合理，应及时调整，如果是设计工程量的原因，亦应反馈设计人员。 ××项目主要工程数量表（表1） ××项目主要工程经济指标表（表1） * 三、公路工程造价文件审核的有关规定 1、当前我省公路工程造价文件中存在的主要共性问题 （1）造价文件不规范。签字