吉延高速公路资源环境保护的理念与实践.pdfVIP

吉延高速公路 资源环境保护的理念与实践 口 文／吉林省高等级公路建设局 李恩会 吉林至延吉高速公路是同三国道主干线长春至珲春支线的一部分，是国家高速公路 “7918”网中横二线珲春至乌兰浩特的 重要路段，同时也是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网的重要组成部分。该路的建设对振兴吉林老工业基地、加快 边疆少数民族地区发展、开发长 白山区旅游具有重要意义。吉延高速公路全长284。7公里，总投资99亿元。路线跨越松花 江、牡丹江、图们江三大流域 。穿越老爷岭、威虎岭、牡丹岭、哈尔巴岭、英颧岭等崇山峻岭。共建有大中桥51座 。7071 延米 ；隧道5座 ，6975延米；互通9处 ，分离立交31处 。天桥181处 ，服务区6处。工程于2003年10月开工建设。先期开工 的吉林至黄松甸和敦化至延吉段按照一级公路标准半幅建设 ，至2005年O月 ，始改为全帽高速公路标准修建。2006年8 月，黄松甸至敦化段开工建设 。全线于2008年9月建成通车。吉延高速公路从设计劐完工历时近10年时间，期闻正值我国 公路设计与建设理念转型期，各地均在积极探索符合时代要求的公路建设道路 ，公路设计理念发生了革命性的变化 。设计 新理念延展出的一条条崭新的高速公路也一次次挑战着我们 的认知极限。而吉延高速公路设计源于上世纪末。且建设期已 过半，并不必然在革新的范畴，按照旧的设计施工 ，直至完工通车，建设者没有责任，但留给历史的遗憾终将成为我们每 一 名参与建设者的遗憾，因此，我们鼓足勇气在吉林省最长的高速公路上围绕 “建设什么样的高速公路和怎样建设高速公 路”进行了理念和实践的探索。 TransportationConstructionManagerm ent September09 29 1坚持科学发展观 ，实现建 速公路的总体 目标，建设新理念全面深入到 的边沟，过滤了地表泾流 ，又起到环保的作 我省高速公路建设中。 用，可谓一举两得。 设理念 大跨越” 2．2．2植物挡墙 充分考虑道路使用者的视觉感受和行 由于设计时间早，吉延高速公路建设初 2坚持改革刨新，推动建设 车心理，发挥植物的视觉诱导和柔化遮挡作 期具备了旧式高速公路的所有特点：过度的 实践 。新跨越 用，营造安全高效的交通环境。在挡墙等低 圬工防护；浑然不觉的路域生态资源破坏； 矮硬质构造物前种植低矮灌木，形成一道植 刻意雕琢的人工痕迹；忽视行车人安全的砌 物挡墙，让原有的圬工防护、硬质防护变成 石边沟；老式笨拙的房建设计等等。在今天 2．1筑长寿命路面 ，推动公路可持续 生态防护、柔性防护，弱化了硬质景观对道 的视野下 ，恢复被破坏的资源环境 ，保护未 发展 路使用者的视觉冲击，同时对事故车辆起到 被破坏的资源环境，减少防护圬工体 ，注重 在吉延高速公路之前，我省高速公路 消能的作用，提升了道路安全品质。 与自然景观相协调，都是基本的共识 ，但在 沥青路面厚度均在15厘米以下，路面早期破 2．2．3柔性缆索护栏 当时已历经半程建设并延续着旧的建设理念 损成为质量通病，我们认真总结了吉林省高 在部分路段 ，我们选用柔性的缆索护栏 的吉延高速公路建设者内心里，既没有思想 速公路建设的经验教训 ，经过各方面专家充 (图3)替代波形防撞护栏，既能在发生交 革新的准备和动力，也缺少理念付诸实践的 分论证，并组织赴外省考察，综合考虑工程 通事故时避免肇事车辆因刚性碰撞产生剧烈 方式和路径。为了重塑建设理念，我们分三 建设 、运营管理和养护成本等因素，以吉林 破坏 ，起到柔性保