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必修二5.2交通运输方式和布局变化影响.ppt 27页

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3、影响商业中心的形成和布局 活动 阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化” 商业是城市发展的重要标志。在大城市中,往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。 归纳总结不同时期北京商业中心与交通的发展变化的特点。 * 第一阶段:钟鼓楼市场(大运河) 第二阶段: 三足鼎立格局形成(铁路、公路) 第三阶段: 环路沿线商业中心出现 得出结论 交通运输的变化会影响到商业网点分布 由以水运为主变为以公路和铁路为主 商业网点的密度越来越大 * 交通运输方式和布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 聚落沿交通干线扩展 交通方式变更影响 聚落兴衰 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 小结: * 1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( ) A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 D 2.现在,株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响( ) A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候 3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( ) A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线 C D * 应用提升 读图,完成下列问题。 (1).城市B与C相比形成较早的是_ _,理由是_____ 。 (2).C城市中的商业区的区位优势是____________。 (3).C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。 B 铁路运输的建设要晚于水运 位于市中心,交通便利,能够接近最大的消费人群 东 、南 (随着交通运输的发展,城市趋向于沿交通轴发展 ) * 课后活动: 教材P86,结合自身实际选择一个活动来完成。 * 如果你是一名普通的工薪阶层人士,要置业(买房),以下因素中,哪三个你认为是最重要的? 周边的娱乐项目丰富、房价合适、周边有较好的商业中心、交通方便、环境优美、社区文化浓厚、生活设施齐全、具有升值潜力) 交通方便 * 第二节 交通运输方式和布局 变化的影响 * 知识结构 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 * 是人类各种形式聚居地的总称 聚落: 乡村 城市 一般将聚落分为乡村和城市。 聚落空间形态即聚落的轮廓形态 一、对聚落空间形态的影响 * 常见聚落空间形态 (团块状) (松散状/团块状) (条带状) * 阅读教材P82案例2,结合上图回答: 1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段? 2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。 交通方式的发展(河运 铁路 公路运输的发展) 团块状 松散状 星状 1、交通运输方式的变化对聚落的影响 * 扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心, “扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云” 。到了清代,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后,随着大运河的淤塞和海运兴起,铁路修建,扬州城市发展缓慢,甚至停滞,昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态仍保持沿河伸展的形态。 案例:扬州的变迁 ● 扬州 思考:以上材料反映了_______ ___________________________ 交通线路变更会引起聚落的兴衰 * 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 * 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通干线成为聚落的主要发展轴 衰落 城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变 “运河通,城市兴;运河塞,城市衰” 如扬州、济宁等运河城市 交通运输方式 * 读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题: (1)1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的? (2)武汉的城市空间形态是如何扩展的? 株洲曾经沿河分布,现今沿铁路分布 武汉市沿江分布 归纳:聚落空间形态沿交通干线(铁路,河道,公路等)扩展 2、交通运输布局对聚落空间形态的影响 * 我国三条铁路干线京广线,浙赣线,湘黔线在这里交汇,使株州形成一个铁路交通枢纽。因此,株洲又被称为“火车拉来的城市”。 2、交通运输布局对聚落空间形态的影响 * 株洲市城市形态主要沿京广线延伸 * 石家庄 石太线 京 广 石德 宝鸡 宝成线 陇海线 火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡、蚌埠(Bèng bù)等。 *

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