二郎山隧道暗河治理.pdf

二郎山隧道暗河治理 韩常领 王万平 (中交第一公路勘察设计研究院西安710068) 摘要在川藏公路二郎山隧道施工中遇到了宽32m、高12m的暗河。本文简要介 绍该暗河的成因，采取的工程治理措施及具体实施步骤。 关键词二郎山隧道暗河支撑墙加强衬砌 川藏公路二郎山隧道位于四川省甘孜州泸定县与雅安地区天全县交界处，全长4176m，该 工程是国家“九五”重点工程。在隧道西口(甘孜州泸定端)施工中遇到了一宽32m、高10余米 的大暗河，该暗河上游长100多米，下游长深不可测，造成隧道正洞施工受阻。本文简要介绍 暗河的独特成因及采取的工程治理措施。 暗河、溶洞分布及形成原因 1．1暗河、溶洞分布情况 在隧道西口施工掘进至距洞口245m(I(262+967)时，首次发现一条斜穿正洞的溶缝。 为71。，倾角约为30。，并有水从填满块石的洞底流过，为了方便将此编为1号暗河。发现暗河 性，属低钠重碳酸钙型水。2号溶洞普遍分布在1号暗河之上，有溶缝相通，相距8m左右，～ 般高2～4m，不含水，基本上无充填。3号溶洞在1号暗河下两侧，分布范围不大，距1号暗河 洞底6m。4号溶洞在l262十945一+995均有分布，对1号暗河无影响。 1．2暗河及溶洞形成原因 1号暗河的岩层属越，灰岩夹泥岩，顶板岩层为灰黑色厚层灰岩夹灰白色团状灰岩，洞穴 侧壁为黑色厚一中厚层钙质泥岩夹团块状灰岩，泥岩质软易风化剥蚀，洞穴底部为灰黑色厚层 灰岩夹泥岩；该处岩层均为单斜构造，层理产状188。么22。。从暗河洞穴的岩性构造特征及洞 内堆积物来分析，认为该洞穴不是由溶蚀形成的溶洞，而是受地下水流冲刷及软硬岩石的差异 风化而形成。其形成过程是顶板以上岩层内已存在的溶洞中有较强烈的地下水活动，当侵蚀 127 基准面下降时，岩溶地下水即沿岩层裂隙向下运动，当遇到相对较软的泥岩地层时，泥岩被软 化、崩解、剥蚀、冲刷，形成较大的地下水通道。随着两侧泥岩的不断风化剥蚀与淘空，顶板岩 层失去支撑沿节理或断裂面不断坍塌，最后形成现在的规模。从该洞穴的形成原因可知洞室 顶板是处于极限平衡状态，顶板不稳定，若开挖放炮破坏了原有平衡条件，极易产生新的坍塌。 月17日施作完毕的第一段长3．6m、高13．6m、厚2．7m的20号混凝土支撑墙摧毁，在新形成的 顶板岩层面上发现又有新的裂缝产生。 2号溶洞经由溶缝进入调查确认系溶蚀形成；3号、4号溶洞由于无法进入，故不能确认是 由溶蚀或其他原因形成及其实际分布范围。 2治理措施 从1号暗河的特殊成因及4月19日的再次坍塌使我们对暗河顶板岩层稳定性有了更清 楚的认识，确定了必须采取稳扎稳打、步步为营、稳妥可靠的工程措施，即先支撑后开挖，采用 加强衬砌形式通过。暗河处理要求安全、快速，顶板封闭要提前进行；施工中尽可能较少扰动 围岩及顶板，支撑墙要尽早顶住顶板，稳住顶板；由于暗河水量较大，为防止水流对基础的浸泡 和冲掏，在施工期间需及时将水引走。 图1暗河段衬砌加固图 128 首先设强大的支撑立柱顶住顶板岩层，立柱宽度近似按能够撑起顶部岩体重量而不被压 垮，且能够承受一定的冲击力考虑，确定采用16m宽度，两侧支撑墙墙厚2．7m，其中上游支撑 墙长31m，最高达18m，下游支撑墙长32m，最高达14m。中间为隧道衬砌结构。该段衬砌采用 双层模筑混凝土结构。考虑到2号溶洞可能造成的影响并结合以往工程病害治理经验，确定 初期模筑混凝土采用80em厚钢筋混凝土，二次衬砌采用20em素混凝土结构。初期模筑衬砌 与暗河顶板间的空隙用同级混凝土回填抵紧(图1)。 暗河水则通过设在沟底的1—3m盖板涵洞及时流走，涵台两侧及支撑墙内(隧道仰拱以 下)的空间采用lO号片石混凝土回填。暗河上游设拦水、沉淀池将水引至洞外以综合利用。 3具体施工步骤 3．1安全准备工作 施工前充分做好各种材料、支架模板的准备与人员及机械调配，强调利用装载、挖掘机械， 尽量加快施工进度。在正式清渣前，首先对紧邻暗河段正洞采取加强喷、锚、网、格栅支撑初期 支护，形成一个安全空间，然后对靠近隧道轴线上、下游约lOm范围内的暗河顶板岩面喷5。 lOem的混凝土，封闭所