云南省公路桥梁的发展与展望.pdf

云南省公路桥梁的发展与展望 I规划与设计 云南省公路桥梁的发展与展望 吴忠彩1 赵光曾1柏松平2 (1，云南省交通厅；2．云南省公路规划勘察设计院) 摘要本文结合云南的地理位置与地理特征，着重介绍了云南省公路桥梁的发展情况，同时结合 材料技术发展和结构技术进步，对令后云南省的桥梁发展和有待突破的问题进行了预测和展望。 关键词云南省桥粱回顾发展展望 桥梁建设是随着社会经济的发展和科学技术进步而发展的。作为民族文化的象征和国家交通及经 济发展的重要标志的桥梁，记载着民族经济文化的发展史，记载着交通事业的发展史，同样也记载着建 桥技术、材料技术和科技进步的历史，体现了勤劳人民的聪明才智。让我们一起来回顾云南省公路桥梁 的发展历史，进而展望云南桥梁今后的发展方向。 1云南地理概述 云南省地处祖国西南边陲，东接毒州、广西省，北部接四川省，西北接西藏，西接缅甸，南与老挝、越 少数民族中，云南有51个，其中云南特有的少数民族多达15个。 云南是一个高原山区省份，青藏高原南延部分。全省海拔相差很大，最高点为滇藏交界的德钦县怒 山山脉梅里雪山主峰卡格博峰，海拔6740m；最低点在与越南交界的河口县境内南溪河与元江交汇处， 海拔仅76．4m。两地直线距离约900km，高低相差6663．6m。 云南地貌有五大特征：(1)高原呈波涛状；(2)高山峡谷相间；(3)全省地势自西北向东南分三大阶 梯递降；(4)断陷岔地星罗棋布；(5)山川湖泊纵横。 同时。境内有伊洛瓦底江、怒江、澜沧江、金沙江、红河和珠江六大水系。 由于全省山地面积占94％以上，境内横断山脉广布、江河纵横、山高谷深、坡陡流急、沟壑纷呈，工 程地质、水文地质复杂，普遍地区地震裂度较高，加上支流众多汇集而成的六大水系深切割而形成的险 峻的峡谷、陡峭的山峰、狡窄的河床，这些客观实际，给我省公路桥梁建设带来了许多发展机遇，同时，也 带来许多困难和技术难题。 千百年来，云南各族人民充分发挥了自己的聪明才智，克服了诸多不利的地形地质条件所带来的困 难，竖起了一座座建设宏伟桥梁的里程碑。从古代的藤、竹、木、石桥，发展到现代的钢筋混凝土梁、拱桥 及斜拉桥、吊桥、钢箱拱桥、连续梁桥、刚构桥等，在桥型、结构、跨度及材料等方面都有了较大的变化。 尤其是最近十年，由于经济的飞速发展，国家加大基础设施建设以扩大内需带动经济发展，以及中央决 定的西部大开发战略，通过我省广大领导、干部和工程技术人员的辛勤努力，我省公路桥梁建设迎来了 2 规划与设计 国道主干线和桥梁建设的新阶段，是我省公路建设最快的时期。我省公路桥梁建设出现了空前繁荣，体 现在桥梁数量剧增、桥梁结构创新和技术创新等方面。特别是建设在高等级公路上的弯、坡、斜、高桥， 更以其跨深谷、越天堑的气势，显示出云南桥梁的壮观，桥址地势之奇险、墩台之雄伟，充分体现和形成 了石南高原山区桥梁的特有风格。 2回顾云南桥梁发展 2．1古代桥梁(1840年前) 五南占桥有梁桥、拱桥、链桥等儿种桥型。 云南古代梁桥有竹桥、术桥、竹木桥、石梁等梁桥。竹木桥发展到石柱、石台桥，其中，沾益县跨牛栏 江大石柱石台桥，为乾隆56年(1791年)建造，现仍可供人马通行。木石建造的简支梁桥，发展到伸臂木 粱桥(图1)。今在腾冲县龙川江上还保留着5座伸臂木梁桥，其中，曲石乡野竹箐桥，长30m，宽3m，石 砌桥台，t建台亭(图4)，桥身为长廊护盖，桥身用楸木建成。后来，又借鉴伸臂木梁桥原理．建造伸臂 石梁桥，如大理州的观音堂桥(图6)。 古代拱桥有廊桥式、亭拱式、尖拱式和双圆弧尖定(柿花顶)式等。据志籍记载，云南故石拱桥多建 于明清，如今存禄丰星宿桥、广南县八宝桥等十余座桥梁。特别是建水县双龙桥(图2)，现国家将其列 入大型占桥之一，在我国桥梁史上占有重要地位。 固1伸臂木梁桥一云龙县通京桥 图2我国大型古桥之一建水县双龙桥(17孔桥) 南于峡谷陡峻、水流湍急，古代无法建造粱桥和拱桥，于是，以溜索为渡，以后又演进为悬桥。古代 链桥以多股竹(藤)编成。今在独龙江、{此江及其支流上，