人行桥人致振动问题的计算模型对比分析.pdfVIP

第八届全国振动理论及应用学术会议论文集，上海，2003 年 11 月 人行桥人致振动问题的计算模型对比分析 闫兴非，孙利民，袁旭斌，程纬 （同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092） 摘 要： 本文结合某实际人行桥的实测振动特性，对人行桥在人行激励下的动力问题计算模型进行了系 统的研究和探讨，研究了荷载描述和结构建模方法，使用了经验公式法，单自由度法，简谐荷载法和全结构 步行荷载模拟法四种由简到繁的计算模型。经过比较，给出了各自的优缺点并对使用给出了建议, 为以后如 何解决此类问题给出了明确的系统回答。 Comparisons on analysis models of footbridge vibration excited by walking YAN Xing-fei, SUN Li-min, YUAN Xu-bin, CHENG Wei (State Key Laboratory for Disaster Reduction in Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China) Abstract: This paper investigates and discusses in details on the topic of how to consider about walking loads for simulating response of footbridge structure, and gives several ways to consider the loads and the structure model based on the measured dynamic characterization of a footbridge. Four kinds of methods, e.g., experiment formula method, SDOF method, simple harmonic load method, whole structure and walking loads method, are proposed and compared. 1 引言 由人行激励导致的桥梁振动问题很久以来就为人们所意识，近几十年来中国武汉长江大桥，美 [1]等世界范围内的各种桥型的众多桥梁都发生了人 国的旧金山金门桥，英国的千禧 （Millennium ）桥 致振动，这个问题又引起了很多研究者的重视。到目前为止，对它的认识仍在不断深化之中，深化 研究内容涉及到振动机理、计算模型、试验测试、设计规范和预防与制振措施各个方面，其中计算 模型是非常重要的一环，它将振动机理的研究成果应用于设计规范[2] 以及规范确立后确保结构满足 作者简介：闫兴非(1976-)，男，辽宁鞍山人，博士研究生 1 设计要求起着重要的纽带作用。但 目前，国内处还没有一个系统论述如何来对此种振动问题进行模 拟计算的解决方案。本文以某实际人行连续梁桥为例，对如何对此种动力问题进行模拟计算进行了 系统的研究和探讨，研究了荷载描述和结构建模方法，使用了经验公式法、单自由度法、简谐荷载 法和全结构步行荷载模拟法四种由简到繁的计算模型，比较了不同方法的优缺点并提出了使用建议。 2 工程算例背景 图 1 人行桥总体布置图[3] Fig 1. Layout of footbridge[3] 某三跨连续梁人行桥[3]，分孔布置为 25.7+40+25.7m，U 形截面梁 （图1）。该桥基频约 1.88Hz ， 实测阻尼比为 0.5%，在 20 人/分钟的人流作用下曾测得 0.08g 的竖向振动加速度，后通过调整分孔 布置使振动幅度减小到 0.04g 。 3 动力特性的计算 计算采用美国 ANSYS 公司