项目三汽车启动系之任务二减速型启动机试题.pptx

任务二 减速型启动机 掌握减速型启动机的组成及工作原理； 了解减速型启动机的特点。 在电枢轴和驱动齿轮之间装有减速装置的启动机称为减速型启动机。它通过减速装置使驱动齿轮的转速降低并使转矩增加。 知识储备： 一、减速型启动机的优点 和传统启动机相比，减速启动机具有以下优点： （1）启动转距增大，启动可靠，有利于低温 启动； （2）启动机体积小，总长度可缩短20%～30%，便于外部安装； （3）单位重量的输出功率增加； （4）减轻了蓄电池的负担，延长蓄电池使用寿命。 二、减速型启动机的结构特点 （1）动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况； （2）采用了减速装置，在转子和驱动齿轮之间，安有减速齿轮，电动机传递给启动齿轮的扭矩就会增大； （3）减速启动机采用电磁开关操纵，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出的是启 动齿轮和启动齿轮轴，而单向离合器部分不动。有些减速型启动机还备有辅助开关（或称副开关），它的作用是防止烧坏电磁开关和启动开关 。 三、减速型启动机的结构 减速型启动机主要由电磁啮合开关、减速齿轮、电动机、启动齿轮（小齿轮）及单向啮合器等部分组成。 （一） 电动机 减速型启动机采用小型、高速、低转矩的电动机，其转速可达15000 ～ 20000r/min，按电动机磁场形式可分为永磁式和电磁式两种。 在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。 （二） 减速装置 1.作用 通过转矩的倍增作用，使启动机的输出特性适应发动机的启动要求。齿轮减速比一般为3~5。 2.减速增矩原理 电动机的输出功率Pi等于电枢传给减速装置的转矩Mi与电枢轴的角速度ω i的乘积，即： Pi = Mi ω i 减速装置输出轴上的功率P0等于减速装置输出轴上的转矩M0与其角速度ω0的乘积，即： P0= M0 ω0 如果忽略减速装置上的机械损失，则Pi = P0，即Mi ω i = M0 ω0，由此可得： 由齿轮传动原理可知： ，可得： 可以看出，经过齿轮减速机构后，输出转矩较输入转矩增加了3~5倍。而转速则降低了3~5倍。 3.结构型式 减速装置有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式三种。 外啮合式减速装置，其主动齿轮轴和从动齿轮轴轴线平行，偏心距约为30mm，它具有结构简单、工作可靠、噪声小，便于维修等优点，适用于功率较小的启动机。 内啮合式减速装置和外啮合式一样，其主动齿轮轴和从动齿轮轴轴线平行，但偏心距较小，约为20mm，故工作可靠，但噪声大，一 般用于输出功率较大的启动机。 行星齿轮式减速装置，其主动齿轮轴与从动齿轮轴轴线重合，偏心距为零，有利于启动机的安装，因扭力负载平均分布到几个行星齿轮上，故可采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，既减轻了质量又抑制了噪声，因此应用广泛。 传动方式 外啮合式 内啮合式 行星齿轮传动式 齿轮数量 2 2 5 中心距 C=m(Zs+Zc)/2 C=m(Zs—Zc)/2 0 传动比 i=Zs/Zc(较小) i=Zs/Zc(较大) i=1+Zs/Zc(较大) 减速比 1j5 2.5j5 3.8j 噪声 低 高 低 可靠性 高 高 低 备注 Zs为主动齿轮的齿数，Zc为从动齿轮齿数，m为齿轮模数 表3-3 三种减速装置的性能比较 （三） 传动机构及控制装置 1.减速启动机的传动装置（单向离合器） 减速型启动机仍采用滚柱式单向离合器，结构形式和普通启动机相同，但耐冲击要求提高了。 2.减速启动机的控制装置 减速型启动机的电磁开关和普通启动机相同。但单向离合器的操纵有两种型式： （1）拨叉式 和普通启动机相同，用在行星减速机构上。 （2）直动齿轮式 驱动齿轮和引铁装在一起，