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动态计重系统误差分析 河南省许平南高速公路有限责任公司 张尽杰 现在我们来分析车辆在路面上的受力(仅对双轴车)，通常路面的基本形状为上坡、下坡、 计重系统称台高于地面、计重系统称台低于地面、路面扭面等。对以上路面情况我们再进行一次 简化，上坡和下坡归为一类，计重系统称台高于地面和低于地面归为一类，扭面对汽车的质心影 响为左右移动，对计重系统的影响为偏载，假如计重系统静态为IIt级秤，III级秤的偏载误差 则非常小，则对轴重的影响可忽略。 斜坡对轴重的影响 我们再分析“坡”对轴重的影响： 图一斜坡情况的受力分析 假设：车的质心A：质心距车后轮为kXb：k为一个0～1的数：轮间距为b：质心距地面高为a 斜坡角度为Q BF=kb：BD=b；AF=a：tgQ=ED／BE 。 。．矗m， ，j，I rhⅣ』 痧L l 图二平行力系 518 T第儿届审国高速公路售息悭管理及技琳研讨会 、。．：『he 8thSe限inafofChina E-information and Expressway Management 按照图二平行力系的合成原理，可得： F1+F2=mg 按照以B点为转距中心的转距平衡，可得： a F1XBE=mgXBCXCOS Q BC=BF+AF×tg Q BE=BD×COS 由以上方程可知： F1=(k+a×tga／b)mg F2=(1一k—aX tgQ／b)mg 当路面为水平时(即Q角为零)，我们很容易得到： Fl水平=k×mg F2水平=(1一k)Xmg 所以，我们可以知道在斜坡上前轴(后轴)与水平路面前轴(后轴)标准轴重的偏离为多少： (F1一Fl水平)XCOS Q／F1水平=a×tgⅡ／(bXk) (F2一F2水平)XCOSa／F2水平=一aXtga／(bX(1一k)) 以下为不同情况下的数据分析 I在斜坡上的影响分析 只做静态分析 b=8m k=O．5，(质心在轮间距1／2处) 总重影响量 a(米) 0．5 1 1．5 2 2．5 3 a 下坡斜度tg 下为前轴轴重偏离标准轴重的误差(％) 1．25％0．16％0．31％ 0．47％ 0．63％ 0．78％0．94％ 0．01％ 2．50％O．31％0．63％ 0．94％ 1．25％ 1．56％1．8