加筋土挡土墙在铁路专用线中的应用.pdfVIP

《江苏交通科技》2013年 第1期 加筋土挡土墙在铁路专用线中的应用 霍建平 (中煤科工集团武汉设计研究院 武汉 430064) 摘 要 加筋土挡土墙具有结构轻型、外型美观、施工简便、工程造价省、对地基承载力要求低 等特点，已被应用到公路、铁路、水利、煤炭等行业的基本建设之中。文章通过平郜铁路专用线加 筋土挡土墙的设计与施工实例 ，论述 了加筋土挡土墙的工作原理和设计计算过程，提 出了加筋 土挡土墙各构件的设计要点、施工工艺及施工监测关键点，对同类工程具有借鉴作用。 关键词 加筋土挡墙 设计计算 施工工艺 监测关键 点 1 工程概况 其工作原理是 ：依靠填料与拉筋之间的摩擦力 郑煤集团平郜铁路是一条专 门服务于郜成矿 来平衡墙面板所承受 的水平土压力 ．达到加筋土挡 井的煤炭运输专用线 ，铁路等级为工业企业 I级 。 墙 的内部稳定 ：由基础 、墙面板 、帽石 、拉筋和填料 专用线从宋大铁路大平站接轨至郜成矿井装车站 ． 等组成复合结构而形成土墙 以抵抗拉筋尾部填土 全长 15．4km。铁路 自大平站西端出岔后 ，前 3．4km 所产生的土压力 ．达到加筋土挡墙 的外部稳定 ．从 线路基本与河南地方铁路公司所属新朝线 (762 而保证挡土墙的稳定。 窄轨铁路)平行走行。在铁路里程 K0+183．36～K0+ 3 加筋土挡墙设计 295．48段 ．两线 中心距相距不足 8m．路基面高差 3．1 工程地质条件 6．5m。因此 ，路基右侧必须设置挡土墙 。然而 ，设置 工点所处位置地质情况为：黄土质沙粘土(Q3)。 重力式挡土墙 ，由于其墙身厚 。基础宽大 ，需侵入窄 黄褐色 。稍湿 ，硬塑至半干硬 ，具大孔隙及 白色钙质 轨铁路路基 ．不满足建筑限界的要求 ，危害行车安 条纹 ，垂直节理发育 ，为非湿 陷性土 ，基本承载力 全。经技术、经济 比较，设计选用了加筋土挡土墙 。 190kPa。场地内有人居窑洞，无不 良地质条件。 2 加筋土挡土墙的构造及工作原理 3．2 土压力计算 加筋土挡土墙是 由墙面板、拉筋 、填料 、面板基 (1)基础资料 础 、帽石及栏杆组成的加筋复合结构 如图 1所示。 ①墙高6．5m；荷载标准为Ⅱ级中型，根据 《铁 路路基支挡结构设计规范》(以下简称规范)换算土 柱取 ho=3．2m ，Z0=3．4m。 ②墙面板为C20钢筋混凝土，形状设计为十字 型面板 ，高 0．6m，宽 0．8m，厚 0．12m。 ③拉筋采用C20钢筋混凝土拉筋，厚0．06m， 宽0．16m．每节长 2．0m。 ④填料为碎石土，填料重度~o=19kN／m，填料 综合内摩擦角 。=35。，填料与墙背间摩擦角 8 o／2= 17．5。。 图 1 加筋土挡土墙构造 图(单位 ：m) ⑤地基容许承载力[盯】=l9OkPa，基底摩擦系数 (投稿 日期、编号：2012—03—316／493)