单轨交通与高架结构的特点.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 需涂装，维护费用低。轨道梁等可在工厂制造，适合工业化生产，现场组装的施工方法，施工时 间短。 (8)舒适性好 由于单轨交通系统基本是高架结构，因此乘坐环境明亮、视野开阔、振动噪声较低，乘坐舒适 性好。 4结 论 城市轨道交通的发展与建设必须依据城市规模、地理环境、客流需求等条件确定，其系统的选 型须结合实际、因地制宜。本文通过对单轨交通系统的技术特性的分析，可以看出单轨作为一个中 运量的城市轨道交通系统，运量介于城市公共汽车和地铁之间，是城市公交网的一个补充，具有良 好的性价比，尤其是在具有特殊地理环境条件和特殊技术要求的城市，单轨交通系统是城市交通系 统乃至城市轨道交通系统的最佳选择。 参考文献 [1]苗彦英．城市轨道交通．北京：北京科学技术出版社，1994．9 [2]苗彦英．城市轨道交通的分类及定义研究．铁道车辆，1999．9 [3]大连铁道学院城市轨道交通研究所．城市轨道交通市场预测及系统开发研究，1998．1 单轨交通与高架结构的特点 章建庆 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 摘要：从单轨交通的特点与分类出发，总结比较了悬挂式与跨座式单轨交通在应用条件、运 行方式、结构特点、环境影响等方面的异同点，对该交通方式关键技术之一轨道梁的 设计特点进行了分析与归纳，同时提出了景观设计的基本思路与目标。 关键词：单轨交通分类比较结构特点 1概 述 作为城市轨道交通系统之一的单轨交通，虽然具有与其他轻轨交通相同的起步和发展，但却没 有得到相应的推广与应用。主要原因是由于其技术难度、要求较高，而运输能力却并没有多大提 高。进人上世纪五十年代，随着科学技术的进步，单轨交通的技术逐渐成熟，再加上其对环境的友 好性、适应性的优点，单轨交通受到重视并进入实用阶段。 单轨交通由于采用高架运行方式，桥跨结构每线单根轨道梁占用空间小，橡胶轮胎走行噪声 低、运行平稳、舒适，并具有曲线半径小、爬坡能力好，对环境适应性强的特点，因此，多用于城 市中心部、大型博览会、游乐场等地区，起到联络、沟通及观光的功能，成为城市的点缀与现代化 ·11 3． 城市单轨交通国际高级论坛论文集 的象征，与其他交通形式共同构筑城市的立体交通体系，提高城市地上空间利用率。 轨道梁、转辙装置(道岔)、转向架是单轨交通的三大关键技术，本文结合单轨交通的分类对 关键技术之一的轨道梁，从构造设计与结构受力特点人手进行分析总结。 2单轨交通的分类 目前，国内外正在建设和已投人运营的单轨交通，根据车辆与轨道梁的相对关系分为悬挂式和 跨座式两种形式。悬挂式和跨座式单轨交通车辆与轨道梁的基本形式与相对关系如图1所示。 建筑限界 悬挂式、跨座式单轨交通示意图 走行面 惹挂式、跨厘式单轨交通 轨道梁基本形式 图1 悬挂式单轨是车辆直接悬挂在单根轨道梁下运行，走行面位于车辆之上、轨道梁中的轨道交通 方式。跨座式单轨是车辆直接骑跨在单根轨道梁上运行，走行面位于车辆之下、轨道梁之上的轨道 交通方式。作为单轨交通这两种方式具有以下共同的特点。 (1)属于中等运量的轨道交通形式，通常一列车为4击节车辆编组。 (2)结构尺寸、建筑体量较小，占用地面、地上空间小。轨道梁既是桥跨承重结构，又是