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CTCS3―300T列控车载设备故障分析 　　摘 要：针对济南铁路局济南电务段济南高铁车载设备车间连续发生关于CTCS3-300T车载设备相关故障，故对CTCS3-300T①列控车载设备故障分析进行如下简要分析。 　　关键词：JRU；BTM；DMI；300T 　　1 JRU数据下载 　　将U盘插在JRU设备的USB接口上，JRU设备自动将安全数据下载到U盘。下载JRU数据需使用FAT/FAT16格式的U盘。数据下载中及U盘上指示灯闪烁时不允许拔除U盘。 　　2 数据分析 　　2.1 有记录信息的模块 　　300T车载设备的ATPCU、C2CU、SDP、TSG四个VCU模块和COMC模块以及BTM中有记录信息，其中ATPCU的记录最为重要。 　　2.2 输出异常文件名称和行号 　　Aelog记录中能够记录输出异常的文件名称、行号和任务号等信息。 　　2.3 异常信息严重等级 　　Aelog记录中能够标识异常信息的严重等级，死机、制动或告警等。 　　2.4 异常信息分类 　　通过故障码的第五位（从左至右）判定，比如0475R000的故障种类为R，各个种类的错误码意义如下： 　　（1）U表示无条件停车故障，大部分故障ATPCU会输出制动，控制列车停车后再DMI黑屏死机，但是对于VDX报文无效等故障则触发ATP立即黑屏故障。 　　（2）S表示停车故障，ATP会触发常用制动停车，在停车后的5秒内，如果故障消失则制动缓解可继续行车；在停车后的5秒内，如果故障未消失，则变为无条件停车故障，ATP黑屏死机。 　　（3）M表示modified stopping failure；为死机故障。当测速测距故障时，由于无法判断是否停车，ATPCU判断从发生该故障再持续120s，期间一直输出制动，从发生故障120秒后DMI黑屏，ATP死机。 　　（4）R表示report failure，不会触发制动，ATP不故障。 　　（5）D表示INFORMATION_FAILURE，不会触发制动，ATP不故障。 　　（6）I表示INDICATION_FAILURE，指示故障，会同时在DMI显示，不会触发制动，ATP不故障。（7）A表示ALARMING_FAILURE，警告故障，不会触发制动，ATP不故障。 　　3 故障分析方法 　　3.1 查找系统启动时间 　　找到含“Initialised and started”的记录语句，此语句的时间就是系统启动的时间。 　　3.2 查找到第一条故障记录 　　Aeog中有告警信息和故障信息，告警信息不会导致系统死机，故障信息有的在恢复后可以继续运行，有的立即死机或停车后死机，找到第一条导致死机记录。 　　4 典型故障分析 　　4.1 ODO无服务 　　4.1.1 ATPCU记录 　　4.1.2 SDP记录 　　4.2 A/B比较不一致 　　A/B比较不一致一般都是软件问题，只看ATPCU的Aelog就可以了。 　　4.3 无线超时 　　导致无线超时的原因很多，可能是RBC的问题，可能是网络的问题，也可能是车载电台或无线数据处理模块的问题。 　　4.4 速度传感器故障 　　ATPCU报速度传感器故障，有可能是SDU故障也可能是速度传感器受到干扰导致。 　　4.4.1 ATPCU记录 　　4.4.2 SDP记录 　　4.5 100ms任务超时 　　在固定点C3转C2的过程中，偶尔发生C2软件100ms任务超时 　　4.5.1 ATPCU记录 　　4.5.2 C2CU记录 　　4.6 C2CU与TCR链接断开 　　C2CU实时检查与TCR的连接状态，如果由于接头松动等原因造成通信中断，导致C2CU死?C。 　　4.6.1 ATPCU记录 　　4.6.2 C2CU记录 　　4.7 BSA故障 　　当车载设备感应到应答器信号，但收不上来应答器数据时，会报BSA故障。 　　5 结束语 　　以上为本人对CTCS3-300T列控车载设备故障分析不详了解，不当之处请大家批评指正。 　　注释 　　①CTCS3-300T列控车载设备维护说明书_V2.1.0[Z].北京全路通通信信号设计院有限公司，2014-2-25：21-23. 4