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OTN系统在地铁通信网络中的应用 　　摘 要 　　为了满足城市轨道交通运营管理需要，通信系统必须具备迅速、准确、可靠地传送各种运营管理信息的要求，这些信息包括语音、数据、图像等。因此，在现今地铁通信网络得到快速发展的同时，OTN系统在地铁通信网络中也得到了广泛的应用。藉此，本文主要对OTN的组网原理进行分析，结合实际阐述某地铁OTN系统的实际应用。 　　【关键词】OTN系统 地铁通信 应用 　　OTN系统是一种基于最新光纤技术的传输系统，采用传输和接入一体化设计，将各个不同业务类型集成到一个单一的网络。它能实现几乎所有的语音、数据、以太网以及图像业务的介入和传输，对于像地铁类型的采用混合业务的延伸性网络，OTN系统以出色的表现在其中占据了重要地位。本文主要结合地铁实际，对OTN系统的组网原理进行分析，并探讨其在实际中的应用，希望能够在一定程度上促进地铁专用通信系统的可持续发展。 　　1 OTN系统的组网原理 　　OTN系统采用自愈网，利用一个双纤环设计网络，采用对业务复用环保护的方式保障通信业务的可靠实现。每个环由两根光纤组成并工作于两个不同的方向上，所有的节点都连接在双纤环上，这种拓扑结构使OTN具有完全的冗余光路保护。 　　OTN系统组网可以采用邻站相连或跳站相连的网络拓扑结构，在实际应用中，一般以考虑距离和安全因素来制定最终方案。OTN系统以光纤为传输介质，由配置于各业务接入点的主设备节点机箱连接组成环网，每个节点机提供两个光方向组成双光环自愈通信网络，单个双光环网络承载业务的需求可配置200个以上节点，并且支持多个OTN网络互联。 　　当发生故障后，所有节点均可决定将信号传输倒换到另一环上，此机制保证所有节点的业务倒换到另一环上，或是它们中的两个同时环回，每个节点基于其本身的状态和从其它节点接受的信息来判断，以独立地进行重新配置，最终实现OTN系统自愈。 　　2 地铁通信中OTN系统的应用实例 　　OTN传输网络作为一种专用网络设备，一般集成的接口板卡有RSXMM接口卡、E1接口卡、ET100接口卡，提供的接口包括RS422系列数据接口、模拟话音接口、广播接口、E1接口、10/100 Mbps、10/100/1000 Mbps局域网接口及图像接口等。在这些业务接口的连接下，使OTN不仅成为各个通信子系统连接的“纽带”，而且还在各个子系统中居于核心主导地位。 　　本文主要对某地铁通信系统应用OTN系统的情况进行分析，OTN系统在应用中主要作为传?子系统，为时钟、专用电话、无线通信、ISCS、通信电源网管、通信集中告警、专用电话、信号、门禁、AFC、车载PIS、OA等部分系统提供了接口及传输通道。 　　2.1 RSXMM接口卡应用 　　RSXMM卡支持RS232和RS422应用，取决于面板上所使用的连接器类型。一个点对点电路只需要一个端口，而多跳电路则需要两个端口，因而可采用点对点、多点对多点的组合。在一个RS232或RS422多跳网络中，主设备向所有从设备同时发送数据，这些从设备是与多跳电路相连的。从设备可对主设备进行应答，但是只能同时有一个应答。多跳电路可通过禁用和启用RTS（请求发送）来进行编程。当启用某一特定多跳电路上的RTS时，与这些端口相连接的设备只有当激活了其RTS时，才能传送数据。当某一特定多跳电路上的RTS禁用时，与之相连接的设备便可在任意时刻发送数据。对于同步数据传输，可使用控制信号的Tx/Rx端口为时钟系统信号提供传输通道，利用RS422共线通道进行时钟信号的收发，将控制中心的标准时间有效传输至各车站和车辆段，保证时钟系统的稳定运行。 　　2.2 E1接口卡应用 　　E1接口卡可以直接用来连接终端用户和OTN节点箱，每块接口卡最多可连接24个E1用户，E1通道之间完全独立的工作，不会互相影响。E1接口卡具有透明传输、每个端口独立、节点箱以填充机制来保证E1连接同步、丰富的显示信息方便监控和故障判断、在错误的状态下产生AIS告警及接口对AIS告警透明等特点。基于以上特点，地铁中低速率数据传输且与行车安全相关的设备一般采用E1接口，如专用电话系统、无线通信系统等，以保证稳定运行的同时增加故障判断正确率，提高故障处理速度，保障地铁运营安全稳定。 　　2.3 ET100接口卡应用 　　在地铁通信中，利用以太网展开相关信息传输已成为主流，新型的以太网板卡ET100接口卡，每块ET100接口卡有10个10/100 Mbps口和2个10/100/1000 Mbps口。10/100 Mbps 接口支持全双工/半双工，1000 Mbps接口支持全双工。所有端口均具备自适应、流量控制和自动交叉（MDI/MDIx）功能。ET100提供独立的、通道隔离的以太网，IP over OTN