基于寿命周期成本LCC的桥梁设计方法研究.pdfVIP

第三届全国公路科技剖新高层论坛论文集(下册) 基于寿命周期成本(LCC)的桥梁设计方法研究 邵旭东1 彭建新2 李立峰3 谭衡鸣4 (1．湖南大学土木工程学院；2．湖南大学桥梁工程研究所； 3．湖南大学土木工程学院；4．湖南省公路运输管理局) 摘要：本文提出了基于寿命周期成本的桥粱结构设计方法，即以可靠度为基础，寿命周期成本最小为性能 目标的桥梁设计方法，在满足桥粱性能要求下，通过计算用寿命周期成本分析方法来评价一个设计 方案是否最优。研究了影响桥梁性能的各种不确定因素，提出了基于性能的桥粱极限状态设计方法 研究的基本思路和主要内容，包括系统化研究、不确定性研究、时变可靠度的研究、风险性研究、寿命 周期成本混合优化研究以厦优化算法研究等。通过建立交通模型、桥粱寿命性能预测模型、管理单 位成本模型、用户成本模型、自然兜害成本模型以及社会成本模型等来构造寿命周期成本混合模型， 并利用优化算法来择优择各种方案。该方法强调桥粱结构性能预测、寿命周期成本以及设计雏护方 案的共同参与，具有概念明确、易于实现等特点。文中提出的相关理论对桥粱设计、花工、使用期维 护都有较重要的参考价值。 关键词：寿命周期成本(LifeCycleCost)桥粱设计方法不确定性分析时变可靠度优化算法 l引言 长期以来，不少学者致力于旧桥加固的研究j提出了各种各样的加固方案，并付之实施，这对维护桥梁的 正常使用无疑是有益的。但是，旧桥加固毕竟只是解决已出现的问题的一种补救办法，由此引发一个令人思 考的问题，那就是，当今的桥梁设计应该有怎样的设计思想以及应该如何去综合评价一个设计方案的经济性 和风险性。另外，如何考虑桥梁营运期间的维护成本及桥梁的服务水平。 基于上述原因，本文在参考国外相关文献的基础上，尝试从概念到理论框架上对桥梁性能的研究进行新 的探讨，提出了以可靠度(安全性、适用性、耐久性)为基础，服务水平为约束条件，寿命周期成本最小为目标 的综合极限状态设计方法，即桥梁设计不仅要保证桥梁的安全性、适用性和耐久性，而且应保证服务水平并 降低寿命周期内的维护成本。 2桥梁结构性能的概念 可靠度指标是衡量桥梁结构状态的一个指标，主要包括三个方面的内容：①能承受正常施工和使用期间 可能出现的各种作用；②在正常使用时具有良好的工作性能；③具有足够的耐久性。而本文提出的性能目标 是在桥梁寿命周期内，以可靠度为基础，使寿命周期成本折现值总和为最低。性能指标是对桥梁结构安全 性、适用性、耐久性以及经济性的综合评价，用结构可靠度指标卢I“评估桥梁服役过程中的状态，用最低目标 可靠度届k表示最低可接受水平。当时届；“届麓，表示桥梁结构需要维护加固。桥梁结构的性能目标为在寿 命周期内成本总和的折现值最低。 将“性能”的概念引入桥梁设计、施工和维护的工程实践中，将会使桥梁寿命期的服务水平得到更广泛、 更全面的保证，也会使人们对桥梁的功能和性能状况的认识提升到～个更高的高度，并使寿命周期内成本花 费更加合理。这个概念将促使桥梁设计、维护的研究有更为明确的研究对象和研究目的，因此有长远的理论 价值和工程价值。 基于寿命周期成本(LcC)的桥粱设计方法研究 3国内外研究和应用现状 本研究领含域涵盖多学科内容，包括工程学、经济学、力学、优化分析理论以及可靠度等。近十年来，不 确定因素对结构可靠性的影响、结构可靠性分析、结构可靠性优化设计、结构可靠性评定与维护理论、结构寿 命预测等几方面内容是国际上的热点研究课题。 的寿命周期成本分析方法和发展过程。Liu口1等人用寿命周期维护成本和维持桥面板性能的措施的加权进 行最优方案决策。Miyamoto口3等人通过成本最小、承载力和耐久性最大研究现有的最优化维护方案。Lee 和Changnl在土木结构寿命期间通过寿命周期总成本最小为目标选择最优维护方案，得出了一个方便 使用且行之有效的方法评估土木结构性能和决策最优维护方案，并指出管理系统中数据的准确性是非 常关键的。 从社会需求、学科发展和工程应用前景来看，现有的理论与方法还有不少不完善之处，需要进一步研究， 主要的问题有：①结构设计采用承载力极限状态设计法和正常使用极限状态设计法，但没有进行耐久性定量 设计，缺乏全寿命设计的思想概念l⑦只重视初始投资，轻视