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基于闭环控制的无级恒照度调光照明系统设计研究 　　摘 要：目前地铁车辆普遍应用的照明系统都不能根据外界环境的照度进行自动调节，在外界光照较强的情况下造成了能源的浪费。文章介绍了基于闭环控制的无级恒照度调光照明系统的功能特性，以实现节能的目的。 　　关键词：闭环控制；无级恒照度调光；节能 　　1 研究背景 　　目前国内地铁普遍使用的照明系统都不能根据外部环境的照度对照明灯具的发光效果进行自动调节。因此，在外部环境的光照比较强的情况下，照明的灯具依旧工作在额定功率下，造成了对能源的不必要的浪费。因此，有必要采用一套基于闭环控制的无级恒照度调光照明系统，系统可以依据采集到的外部环境的照度，自动对照明灯具的发光效果进行无级调节，既满足了日常运营对车辆照明系统照度值恒定的要求，又节约了能源。 　　2 系统概述 　　系统包括调光控制模块，光感传感器，驱动电源和LED灯具四个部分。系统结构框图如图1所示： 　　2.1 调光控制模块 　　调光控制模块作为整个系统的核心部件，负责接收光感传感器反馈的照度数据，通过自身的控制单元将反馈的照度数据与预先设定的照度要求值（设定值）进行比较计算，将输出的控制数据通过脉冲宽度调制（Pulse Width Modulation以下缩写为PWM）信号传递给驱动电源，通过驱动电源改变每个LED灯具发光效果，将车厢内的照度维持在设定值所限制的范围内，从而进行闭环控制。 　　2.2 光感传送器 　　光感传送器主要是光敏元件，负责实时采集外部环境的照度值（包括外界自然光产生的照度和LED灯具发光的照度），并进行模数转换，通过RS232通讯模式将外部环境的照度值传递给调光控制模块。 　　2.3 驱动电源 　　驱动电源负责给每个LED灯具供电，根据从调光控制模块输入的PWM信号调整LED灯具的输入功率，从而进行照度调整。 　　2.4 LED灯具 　　照明的灯具采用LED（发光二极管Light Emitting Diode）作为光源，提高了灯具的寿命和发光效果，降低了对能源的消耗。 　　如图2所示，当车辆运行到不同的区间时，采用闭环控制的无级恒照度调光照明控制系统将根据不同区间采集的照度值而采取不同的控制策略。 　　（1）当车辆运行在区间1时（隧道区间），由于外界的自然光照度较低（近似与0）照明控制系统将控制照明灯具进行额定输出，使车厢内的照度达到设定值的要求； 　　（2）当车辆运行在区间2时（隧道外区间，有其它遮挡），外界的自然光的照度不足以单独满足设定值的要求，照明灯具需要进行一定的补偿输出（根据外界自然光的强弱进行无级调节），在照明灯具与外界自然光的共同作用下，使车厢内的照度达到设定值的要求； 　　（3）当车辆运行在区间3时（隧道外区间），外界的自然光的照度能够满足设定值的要求，照明控制系统将使照明灯具保持在待机状态，外界自然光使车厢内的照度满足或高于设定值的要求。 　　如上面提供的3种运营区间所述，采用闭环控制的无级恒照度调光照明系统的车辆在运行到区间2和区间3时，灯具的功率较额定功率将进行一定程度或者大量的减低，从而实现了车辆对能源的节约。 　　3 结束语 　　上述照明系统能够根据外界环境的照度值（光感传送器采集），通过闭环控制（调光控制器进行闭环控制运算），在外界照度充足的条件下，能够降低照明灯具驱动电源的输出功率，以实现节约能源的目的。从而实现轨道车辆在全寿命周期内能耗成本的减低，有益于提高车辆的市场竞争力。 　　参考文献 　　[1]BS EN13272 Railway Applications-Electrical Lighting for rolling stock in public transport systems， 2012. 　　[2]BS EN150155 Railway Applications-Electronic equipment used on rolling stock， 2007. 　　[3]UIC555 Electric lighting in passenger rolling stock， 1991. 　　[4]胡寿松.自动控制原理[M].第六版.科学出版社，2013. 3